國家出臺促進汽車消費新政策，國內車市或將迎來春天，百姓有話說

經過去年車市的嚴寒，今年年初各大品牌廠商似乎都做好了抗寒的準備。降價促銷已經成為各大廠商的一貫策略。但沒想到，六項國標的提前實施，卻讓車企措手不及。面對國五車型的高庫存，經銷商只能進一步降價促銷，這也讓不少品牌在生死線上掙扎，尤其是幾近崩盤的自主品牌。

面對起伏不定的國內車市，一方面有車企遇險，另一方面也有車企遇險

國內汽車消費需求不足。今年以來，國家也出臺了鼓勵汽車消費的相關政策，通過稅收調整緩解了汽車生產企業的壓力。

比如，今年年初，有關部門出臺了一些農村汽車政策：對同時購買新車的車主給予適當補貼；不斷優化新能源汽車補貼結構；推動農村汽車升級換代等。同時，國家今年將增值稅從16%下調至13%，減輕了汽車企業的稅負壓力。

近日，國務院辦公廳印發《關于發展流通、促進商業消費的意見》號文，指出了釋放汽車消費潛力、探索放寬或取消限購的具體措施。支持購買新能源汽車，促進二手車流通。同時，加強財稅金融支持，降低流通企業成本。此外，取消成品油批發倉儲資質審批，發放成品油零售資質審批。

政策一出臺，也引起了眾多網友的熱議，但也道出了消費者的心聲。讓我們來看看很多人對汽車消費的看法。

首先，很多消費者表示，買新車需要交比較高的稅，如果可以取消或者減免，促進汽車消費。比如新車購置稅、船舶使用稅、強制保險、尾氣檢測費等，一輛10萬以上的車，光是這些稅費和保險費就要上千元。

其次，鑒于車輛年檢手續復雜，費時費力。很多消費者可能會選擇多花錢，找所謂的黃牛做代理。在省時省力的同時，也增加了一筆開支。因此，私家車年檢是很多消費者頭疼的事情。如果能取消私家車年檢，消費者的購車熱情自然會高漲。

此外，雖然燃料價格目前在上漲或下跌，但總體價格仍在上漲。面對不斷上漲的燃油價格，許多消費者表示出租車比自己開車更經濟。甚至有消費者表示，這款車買得起，但幾乎買不起。

此外，近年來，為了治理污染，全國各地紛紛出臺限號限行的政策，引起了很多消費者的不滿。其實一個月也不能開幾天車，但買車交的稅是不減的。這能平衡消費者的心理嗎？目前，很多地區交通擁堵，自駕出行十分不便。在某些地區，一些黃金地段的停車費非常高。購物數小時后，您可能需要支付數百美元的停車費。

寫在最后

參考一些發達國家的汽車發展經驗，當市場發展到一定階段，必然會出現飽和狀態。經過20多年的高速增長，中國汽車市場逐漸飽和。按照優勝劣汰的市場規律，一些技術落后的品牌肯定會被淘汰。雖然國家支持汽車消費而不是讓落后產能重新進入市場，但如何讓消費者買得起、好用、出行才是人們最想看到的。

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