夏利n5怎么樣，夏利n5汽車怎么樣

夏利N5 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(6條)

新車基于2014款夏利（查成交價|參配|優惠政策）N5 1.3MT豪華車型，增加智能節油系統ISS。當系統在等待信號燈或短時停車時，系統自動關閉發動機，然后根據駕駛員的操作要求自動重新啟動發動機，從而達到節油的效果。其實就是我們平時所說的發動機啟停系統。圖為：2013款一汽夏利N5 1.3MT帶安全氣囊的豪華車型。動力方面，該車搭載1.3L發動機，最大功率為67kW（91PS），傳動系統匹配5速手自一體變速箱。車子整體性能不錯，也比較省油，就是漏水嚴重。目前新車的漏水問題還沒有修好。建議考慮自由輪或者夏利a+

2，大家對夏利N5這款汽車評價怎么樣啊

也不錯，但是如果跟其他牌子的車比，比如幻速S5，價格合理，配置也高。買車前多看幾眼就不會吃虧了。個人認為夏利N5車優點是省油便宜，缺點是車子技術落后，車子安全性一般。我朋友剛買的。 1.5的發動機功率不錯。與微智1.5相同。仁者見仁，智者見智。我無法對此發表評論。個人感覺有點像夏利2000，主要是配置不錯，有前排安全氣囊，abs等先進技術，關鍵是夏利老牌子的質量用久了，價格也對得起普通人們。朋友前幾天原價提車，還送了2000的裝飾。不知道你怎么樣，總的來說還是不錯的

3，夏利N5這車怎么樣

Expand all 夏利N5外觀設計大氣大氣，內部空間寬敞。這臺車的做工明顯比老款夏利N3要好，尤其是駕駛室的內飾設計更加大氣。在安全性方面也有了很大的提升。動力方面，夏利N5搭載了1.0L排量和1.3L排量的兩款發動機。發動機的動力和油耗可以滿足大部分消費者的需求，而且發動機和變速箱都非常耐用。異響較多，個別部件做工不夠細致，但有些異響不會影響車輛的正常使用。這款車性價比不錯，值得考慮入手。 1.做工很一般，內飾很簡單，觀感很廉價2.發動機艙很流線型，機艙內和機蓋上都沒有隔音棉，直接熨燙床單3.空間比夏利略大，主要提升的是頭部空間，寬度和腿部空間相差不大。 4.外觀有點威樂（查成交價|參配|優惠政策），烤漆不好。全新發動機，ca4ga1，1.3L排量，四缸7.底盤沒有防腐涂層8.減震不錯，坐上去感覺很舒服。比老夏利好多了。基本上靜態的感覺就這些，動態的感覺就不知道了。向上

4，夏利N5這車怎么樣優缺點是什么

夏利N5故障率更低，n5的做工明顯比老款夏利n3好，尤其是駕駛室的設計更加大氣，安全性也有了很大的提升。動力方面，夏利N5搭載了1.0L排量和1.3L排量的兩款發動機。發動機的動力和油耗可以滿足大部分消費者的需求，而且發動機和變速箱都非常耐用。異響較多，個別部件做工不夠細致，但這些異響不會影響車輛的正常使用。綜合考慮安全性、故障率、油耗和維修成本，我們建議您選擇全新夏利N5車型。優點：省油，皮質耐用缺點：可能會漏水，別看我說的，知道我說的就沒有廢話機艙和罩子上都沒有隔音棉，而且是直接鐵。 3、空間比夏利略大。主要改進是頭部空間，寬度和腿部空間相差不大。 5.鐵皮比夏利厚，算是進步，但是增加了車重，油耗性能有待考察6.全新發動機，ca4ga1，1.3l排量，四缸7.無底盤防腐涂層8.減震效果好，坐上去感覺很舒服。比老夏利好多了。基本上靜態的感覺就是這些。我不知道動態的感覺。非常流線型，機艙內和罩子上都沒有隔音棉，直接用鐵包起來。 3、空間比夏利略大。主要改進是頭部空間，寬度和腿部空間相差不大。漆面不好5.鐵皮比夏利厚，算是進步了，但是增加了車重，油耗性能有待考察6.全新發動機，CA4GA1，1.3L排量， 四缸7. 底盤沒有防腐涂層8 減震性好，坐上去感覺很舒服。比老夏利好多了。基本上，靜態的感覺就是這樣。我不知道動態的感覺。裸車5.09萬元總體感覺是夏利的加強版。主要變化是發動機更好，鈑金更好。其他優點不大，關鍵價格問題，我感覺價格還是有點高，做工偷工減料。和同價位的其他車型相比，整車感覺廉價低檔，沒有安全氣囊、前霧燈、后電動窗？ （只有豪華型可以配備駕駛座安全氣囊。）最后說說CA4GA1發動機。這臺發動機是一臺高速發動機，只有在4400轉才能發揮出最大扭矩。這還不如之前的夏利。走在純市區走走停停的路況，會比較耗油，起步速度也沒有老夏利來快。沒有優勢。據說低配的夏利N5也采用了1.0L的三缸發動機。我嚴重懷疑它的威力。車不錯，1.3升VCTI發動機，豐田電裝電噴系統，實際油耗6升左右，高端售價4.5萬左右（裸車價）。車內空間還可以選配4門電動車窗、電動后視鏡、ABS+EBD、電子助力轉向、氣囊等。一般家用車就夠了，主要還是省油！

5，請問夏利N5這款車怎么樣

你好~夏利N5有兩種發動機配置，分別是1.3L和1.0L。目前市面上以1.3L居多，1.3L 車型搭載的CA4GA1發動機采用進氣VCT-i(智能化連續可變凸輪正時)技術，相當于豐田的VVT-i技術，在提高動力性和經濟性的同時，也可以降低排放。這款發動機采用雙頂置凸輪軸、16氣門設計，應用了正時鏈條傳動和8mm曲軸偏置技術，它的技術含量較同級別車型具有很大的優勢，不僅延長了發動機的壽命，減小了后期的維護成本，也令發動機工作時的噪音降低，運轉更加平穩。 1.3L發動機的最大功率達到67kW/6000rpm，最大扭矩達到120Nm/4400rpm。此外，它的燃油經濟性也很出色，據資料顯示，它的90km/h等速油耗百公里僅為5.49升，在同級車型中也是遙遙領先，同時它的尾氣排放也達到了國Ⅳ標準。　夏利N5只有手動檔配置，5檔手動變速器的工作還算良好。相比到場的競品車型而言，它的檔位很清晰，掛檔順暢，沒有出現生澀的現象。N5的檔位行程適中，掛檔動作完成的較為省力、操作也算得上方便。N5的三個踏板力度都比較輕，踩動很省力。換檔時，踩下離合器踏板，手指輕輕地撥動排檔桿即可完成升檔或減檔，松開左腳時，你會發現，離合器的控制十分輕松，車輛行駛的平順狀態可以由駕駛者很好的掌控，可以輕松避免乘客在掛檔瞬間“前仰后合”的狀態。相對羚羊（查成交價|參配|優惠政策）較為模糊的檔位、自由艦（查成交價|參配|優惠政策）的離合器踏板設置偏高的狀態，N5的變速器操作具有更好的便利性和舒適程度。　在場地測試中，直線加速、緊急制動、緊急避讓以及蛇行穿樁的多個環節，讓我們從不同的角度認識到了N5的實力，也正是在這些項目中的良好表現，令N5自身的優勢突顯出來。N5的1.3L發動機在低轉速時便有不錯的扭矩表現，據資料顯示，它在2000rpm以下，便可以輸出約100Nm的扭矩，這令它在直線加速環節上較羚羊和自由艦都有了不小的優勢。分別駕駛這三款車就可以感覺到，相對自由艦和羚羊在起步時的些許遲疑，N5表現得更加干脆利索。只要稍稍給油，N5便可以很平穩地起步，也避免了車身的抖動，在轉速4000rpm左右時完成換擋，動力的輸出直接且較為充沛，達到同樣的車速，N5可以比自由艦和羚羊省去一段不小的距離。這三款車的懸掛調校都偏軟，而從直線加速中的車身姿態來看，由于它們的動力輸出相對并不算迅猛，因而車輛的抬頭現象都不算明顯，三款車的差異并不大。