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1怠速馬達在節氣門發射器上。油門拉線的兩端分別連接油門踏板和油門傳感器。如果你在駕駛室踩下油門，發動機中移動的東西就是節氣門傳感器。氣門上有一個黑色的圓柱體，有插頭線的就是怠速電機，一般用兩個螺絲固定鎖緊。

2.順便給大家科普一下常識。如果你的發動機怠速不穩，可以先折斷電瓶頭的負極，然后拆下整個節氣門或怠速電機，再用化油器清洗劑清洗。洗掉積碳。

二汽車怠速馬達

1這是正確的。現在大部分汽車的發動機都是電控燃油噴射的汽油發動機。怠速熄火的原因有很多。首先，分析怠速熄火的癥狀。

2、如果發動機一進入怠速就熄火，我們稱之為“無怠速”。出現這種故障的原因一般是：發動機怠速電機或怠速電機電路損壞；制動真空助力器真空管漏氣；真空助力器膜片破損；進氣歧管泄漏；發動機電子控制單元（ECU）中的怠速控制模塊有問題。

3、如果發動機有時在怠速時熄火，重新啟動后又恢復正常，我們稱之為“間歇性怠速熄火”。它并沒有完全損壞，更麻煩的是發動機偶爾熄火后還能恢復正常，所以即使發動機因為傳感器怠速熄火，發動機電控單元也會認為這是現象不是故障，不會被發動機檢測到。電子控制單元已記錄在案，因此無法從發動機電子控制單元的故障診斷系統中獲取有關故障的信息。

4、“間歇性怠速熄火”的原因一般有：發動機怠速電機卡死；怠速電機線護套磨損；怠速氣孔太臟；問題；發動機轉速傳感器有故障或太臟；發動機電控單元中的怠速控制程序有問題等。此外，如果汽油質量有問題，也會引起此故障。

5. 我曾經修過一輛8 升雪佛蘭子彈。當車輛來到修理廠時，司機反映發動機沒有怠速。經過試車，確認是“不怠速”。

6、從易到難檢查后，發現發動機怠速電機被積碳卡住，無法修復，只能更換怠速電機。維修過程中，從和司機的交談中了解到，這輛車一個月前就開始怠速熄火，但每次熄火后正常重啟，所以我沒有來維修，這次也沒有怠速全部。向上。

7、清洗節氣門體，更換怠速電機后，一切恢復正常，所以我猜測這是怠速電機造成的，并告訴司機過段時間就不會再出現怠速熄火了。

8、但是過了兩天，司機開車過來說：有時候怠速熄火的現象還是會出現，和原來的問題一樣，問我們是不是怠速電機質量有問題。

9、初步檢查沒有問題，怠速電機沒問題，發動機故障燈不亮，只能用TECH1（通用車專用檢測儀）檢測發動機動態數據。

10、約半小時后，發現轉速傳感器數值突然下降，熄火，重新啟動發動機，怠速恢復正常。

11、立即檢查發動機轉速傳感器，發現傳感器很臟，表面有一層厚厚的油。拆下傳感器并清潔，然后安裝并啟動發動機。試了一個半小時左右，沒有熄火。估計問題就解決了。

12、一周后回訪客戶時，司機告訴我們，從那以后就沒有怠速熄火了。由此可以斷定，汽車的“間歇性怠速熄火”是發動機轉速傳感器太臟造成的，而怠速電機卡死造成的“不怠速”只是巧合，但還是給了我們一個誤報印象，讓我們走了很長一段路。

13、怠速熄火一般不會造成什么危害，因為發動機在怠速運轉時，車輛往往處于停車狀態。如果車輛在滑行時怠速熄火，由于與前方障礙物距離較遠，可采取相應措施避免發生危險。

14、當然，如果你突然剎車時恰好失速，那是非常有害的，因為一旦發動機熄火，制動真空助力器將不工作，這將大大降低車輛的制動效率，并且轉向輔助裝置將失靈。讓車輛用力轉向，如果你把它加到你的恐慌中，就很難避免撞車。