缸內(nèi)直噴技術(shù)作用

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缸內(nèi)直噴的優(yōu)點

缸內(nèi)直噴（GDI），就是直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進氣混合的技術(shù)。優(yōu)點是油耗量低，升功率大，壓縮比高達12，與同排量的一般發(fā)動機相比功率與扭矩都提高了10%。它的劣勢是零組件復雜，而且價格通常要貴。

缸內(nèi)直噴技術(shù)的優(yōu)點有哪些

1、大負荷或全負荷工況時，缸內(nèi)直噴發(fā)動機在進氣行程中將燃油噴入燃燒室，由于油束的移動速度小于活塞的下行速度，使得油束周圍的壓力較低，燃油迅速擴散蒸發(fā)，進而形成均質(zhì)燃燒混合氣。

2、缸內(nèi)直噴發(fā)動機在中、小負荷工況時采用分層燃燒模式，燃油濃度梯度呈現(xiàn)梯度分布，即在缸壁附近分布的大部分是空氣，有效地防止了熱量傳遞給缸體水套，提高了燃燒的熱效率。

3、進氣道噴射發(fā)動機在冷起動過程中，缸內(nèi)溫度低，油氣蒸發(fā)不完全，致使實際噴油量遠遠超過了按理論空燃比計算得到的噴油量，而且在冷起動時易出現(xiàn)失火或不完全燃燒現(xiàn)象，使HC排放增加。缸內(nèi)直噴技術(shù)發(fā)動機可以精確的控制每個循環(huán)的空氣與燃油比例，結(jié)合分層燃燒直接起動技術(shù)，可以降低冷起動時的HC排放，瞬態(tài)響應好。

4、缸內(nèi)直噴發(fā)動機采用質(zhì)調(diào)節(jié)，根據(jù)各缸的實際需求進行燃油噴射，可減少各缸之間的差異，提高各缸均勻性，一般與進氣道噴射汽油機相比缸內(nèi)直噴發(fā)動機的各缸均勻性可以控制在3%以內(nèi)。

缸內(nèi)直噴的優(yōu)勢是什么

缸內(nèi)直噴，簡稱GDI，就是直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進氣混合的技術(shù)。

缸內(nèi)直噴的優(yōu)點是油耗量低，升功率大，壓縮比高達12，與同排量的一般發(fā)動機相比功率與扭矩都提高了10%。然后它的劣勢是零組件復雜，而且價格通常要貴。

噴射壓力也進一步提高，使燃油霧化更加細致，真正實現(xiàn)了精準地按比例控制噴油并與進氣混合，并且消除了缸外噴射的缺點。同時，噴嘴位置、噴霧形狀、進氣氣流控制，以及活塞頂形狀等特別的設(shè)計，使油氣能夠在整個氣缸內(nèi)充分、均勻的混合，從而使燃油充分燃燒，能量轉(zhuǎn)化效率更高。因此有人認為缸內(nèi)直噴式汽油發(fā)動機是將柴油機的形式移植到汽油機上的一種創(chuàng)舉。

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