風行s500怠速發動機抖動異響

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東風風行s500怠速怎么調

首先將化油器的風門節氣螺釘（化油器右前方的十字頭螺絲，順時針調大、反時針調小。）調到比正常怠速稍高的發動機轉速，再左右旋轉怠速油濃度調節螺釘（化油器左側邊一字頭的銅螺釘，順時針調小、反時針調大。），找出該風門位置時發動機的最高轉速；

再稍許向反時針方向調整風門節氣螺釘，使發動機轉速降低；再調怠速油濃度調節螺釘尋找發動機較高轉速。如此按照“節氣調低＋怠油調高”的方式重復幾次，直到節氣風門調節到某個位置時最高轉速等于整車的標準怠速轉速為止；

一般是將怠速調節在每分鐘一千兩百轉，即聽排氣聲音是常人勉強可以聽清計數的每秒鐘十次。有時做完最佳調整后CO的濃度值仍很高，這時可適當采用巴黎調整法或是貧油調節法。

調整怠速需要調整節氣門怠速控制閥，怠速時是節氣門的怠速控制閥來控制發動機進氣量的，只需要調整節氣門怠速控制閥的開度大小就可以調整怠速的高低，但是建議不要隨便調整發動機的怠速，汽車的發動機都是有節氣門的，節氣門就像咽喉一樣，節氣門是控制發動機進氣量大小的，踩下油門踏板后，其實并不是直接控制噴油量，而是控制節氣門的開度，節氣門開度越大，發動機的進氣量就越高，ecu檢測到進氣量升高之后會控制噴油系統。

怠速調整方法：發動機怠速運轉不穩定時，應在發動機溫度正常、油、電路無故障時進行調整。

風行s500開空調怠速方向盤發抖

您好，這個是正常的，因為怠速開空調發動機要提供一部分動力給空調系統，造成發動機維持怠速的動力下降，從而使得車子輕微抖動。

東風風行s500熱車怠速偏低發動機抖動,冷車正常,

原因之一是“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響很大，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。其次是增大油耗，加重你的經濟負擔。再次是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最后是燃燒室積碳嚴重還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。還有一個可能是節氣門出現故障，這兩個問題都會引起發動機抖動和轉速不穩。

東風風行s500行駛70000公里怠速和提速經常抖動是什么問題

汽車怠速發抖有多方面原因，如怠速馬達不干凈，節氣門不干凈，火花塞燒蝕或有積碳，缸線漏電，進氣系統或供油系統不暢等。建議用汽車電腦檢測儀查查發動機故障碼和動態數據流，以及元件和各個缸的工作情況，然后根據檢測出來的故障內容進行分析，哪些地方需要清洗，哪些部件需要更換，準確判斷，維修好。

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