特斯拉自動避險 特斯拉自動避讓功能怎么打開

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特斯拉最低配的車沒有緊急避險嗎

具體來講，這件事故發(fā)生在2018年12月16日晚的亞特蘭大，汽車內(nèi)的行車記錄儀記錄了這一事件的過程，特斯拉汽車前方出現(xiàn)了相撞事故，而特斯拉帶有的Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)檢測到了前方較為嚴重的連環(huán)相撞，成功在前幾秒前自動“踩”下剎車，沒“加入”這次事故，成功“救”下了車主一命~

按照特斯拉官方的介紹，Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)可使車輛在車道內(nèi)自動輔助轉(zhuǎn)向、自動輔助加速和自動輔助制動，不過該系統(tǒng)仍需要駕駛員主動監(jiān)控，Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)及時介入緊急避險也

特斯拉自動避讓功能怎么打開

方法是點擊控制>Autopilot自動輔助駕駛>車道偏離防避

車道偏離避讓可以看做是車道偏離預警的升級版,在原來預警的功能上增加了自動減速和開啟危險警示燈的功能。

特斯拉氣囊彈出自動剎車

在劇烈撞擊某三輪車后，特斯拉的安全氣囊立即彈出，遵照國標GB/31498和特斯拉自己《用戶手冊》中的規(guī)定，車輛發(fā)生碰撞彈出氣囊后應立即斷開高壓，一旦斷開高壓車輛就會立即喪失驅(qū)動力，但從監(jiān)控視頻明顯可見，這輛特斯拉在氣囊彈出后車速未降仍繼續(xù)狂奔，這表明車輛已經(jīng)出現(xiàn)某種嚴重故障，導致其未能執(zhí)行正常流程。

這個怎么解釋？?

3公里的路程內(nèi)，持續(xù)性地穩(wěn)定方向，冷靜避讓，最后借大車卸力逼停自己。這就幾個動作，但凡對駕駛有一點了解的都知道這人有多牛。再結(jié)合電車剎車無限大于供能的運行邏輯。你現(xiàn)在告訴我，在他完成上述神級自救操作的同時，全程沒踩剎車，且電門一直100%踩到底，氣囊彈出后依舊想辦法讓車持續(xù)供能線性加速。

我只能說，即使舒馬赫來了，今天也得想想怎么保命。?這世上找不到真相的事情很多，而真相也并不一定是真相，相信自己相信的，選擇自己選擇的就好。但選擇的遇到問題不M反洗，一定不是好人，無論哪個品牌。

一個開了近20年油車的老司機，養(yǎng)成的肌肉記憶肯定是在緊急避險的時候右腳換位踩剎車的，怎么可能會在神智正常的條件下單純因為慌張而把油門（電門）當剎車踩，且全程深踩接近100%狂奔兩公里，這壓根就不合邏輯。

我有一個想法，會不會是軟件系統(tǒng)出了故障，自動打開了定速巡航，然后把車速設定到了200km/h，再加上剎車踏板被異物卡住或者由于某些機械故障原因?qū)е聸]法踩下，這樣車主在慌亂情況下沒有意識到定速巡航已經(jīng)開啟，于是沒有想到去及時關(guān)閉，這才造成了這次慘劇？