發動機配氣機構采用的是什么凸輪機構

1、汽車發動機配氣機構應用了盤形凸輪機構。根據查詢相關資料顯示，盤形凸輪是一個繞固定軸轉動并且具有變化向徑的盤形零件，當其繞固定軸轉動時，可推動從動件在垂直于凸輪轉軸的平面內運動，是凸輪的最基本型式，結構簡單。

2、雙頂置式凸輪軸。汽車配氣機構是一個概念，指的是由凸輪軸、挺桿等組成的雙頂置式凸輪軸結構。

3、四沖程發動機廣泛采用氣門凸輪式配氣機構，它由氣門組和氣門傳動組兩部分組成。按其傳動方式不同，可分為正時齒輪傳動式和鏈條傳動式兩種；按凸輪軸的位置不同，可分為下置凸輪軸式、中置凸輪軸式和上置凸輪軸式。

4、配氣機構包括氣門及凸輪軸等氣門操縱部件，布置方式有多種，目前主流方式是單頂置凸輪軸。阿特金森發動機是指采用阿特金森循環技術的發動機，由英國工程師詹姆斯·阿特金森發明。

5、氣門位于氣缸蓋上稱為氣門頂置式配氣機構，由凸輪、挺柱、推桿、搖臂、氣門和氣門彈簧等組成。其特點，進氣阻力小，燃燒室結構緊湊，氣流攪動大，能達到較高的壓縮比，目前國產的汽車發動機都采用氣門頂置式配氣機構。