空調加氟低壓不上去 空調加氟壓力加不上去

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格力空調低壓結冰,壓力加氟上不去,靜止壓力一直是6個

低壓3個，蒸發溫度這么低，不結冰才怪。正好是低溫冷庫的工作溫度。

靜止壓力起碼也得在8個以上。

現在這樣的天氣，你轉換制熱，吸氣量不夠，吸氣過熱度加大，導致空調排氣溫度過高，直接影響了你的高壓壓力。我還真佩服你，這樣的天氣都敢開制熱。

用電流表檢測壓縮機運行電流，根據電流做一定的補充冷媒的工作。

維修空調要多下咨詢。

2樓的比較專業，分析的很透徹，故障的幾率也按順序給你提出了。

空調加氟壓力加不上去

加氟方法不對。空調加氟的壓力正常情況下5個壓力。

加氟方法：

1、去除濾器工藝管的一段，把一單向閥插入余下的工藝管中一厘米處焊接好，另一端焊接三通維修閥的連接銅管。

2、檢查空調的漏氟點，如果有要及時焊補好，再開啟壓縮機和真空泵，使管路內的空氣邊循環抽真空。

3、檢查空調是否有故障，如果有，要及時進行空調維修，如果空調使用年限過大，不能滿足加氟條件必須回收。

4、連接氟瓶與三通維修閥，并將連接管中的空氣排出。在空調停機狀態下，將氟瓶倒立進行液態加氟，同時用能計量的工具稱重，當氟瓶內氟的減少量等于空調額定的加氟量時，要馬上停止加氟，以免加氟過多，造成負面影響。

擴展資料：

空調加氟需要注意以下幾點：

1、敞開空調

夏天加氟時可直接讓空調在制冷形式下運轉。由于制熱狀況下無法進行加氟操作，所以冬季加氟時，要用制熱拔換向閥線的辦法，強制空調進入制冷狀況。

2、銜接加氟設備

空調正常發動后，從室外機低壓閥側的工藝口銜接加氟設備。此過程中一定要排掉加氟管中的空氣和臟物。

3、測壓加氟

夏天調查低壓壓力，環境溫度32攝氏度左右時，壓力控制在0.45MP左右。

冬季調查制熱時的高壓壓力，壓力安穩后控制在1.7MP左右。

4、撤掉加氟設備

在制泠狀況下去掉加氟設備，擰緊外機密封納子;制熱狀況下去掉設備的話，會形成很多的氟立昂走漏。

5、加氟結束

對懷疑有走漏點的空調，要用洗刷精泡沫進行檢查。

汽車空調加冷媒高壓低壓都加不進去的各種原因

汽車空調加不進去氟可能是因為操作方法不對，內部氣壓太大，空調外機未啟動，空調電腦板問題，遙控接收器問題，空調壓縮機壞，部分老式機型需要調節加氟口才能加進氟。

汽車空調加氟方法有兩種，一種是高壓端加注，適合經過檢漏、抽真空后的加注，注意這種方法必須不能打開壓縮機，發動機在停轉下，且制冷劑罐要求倒立；另一種是低壓端加注，加注的是氣體，特點是加注速度慢，通常適用于補充制冷劑的情況下使用。

汽車空調加冷媒注意事項

要防止空氣通過加油軟管進入空調系統。加油結束之后要將加油軟管接好，可放出少量制冷劑以排出管內的空氣。

冷凍潤滑油也要按規定片號和用量進行準確加注，量少起不到潤滑作用，過量則會使冷凍潤滑油占據冷凝器的容積，使冷凝器因壓力過高而引起制冷效果不良。如果使用制冷劑回收加注機，則可直接按照設定程序加注冷凍潤滑油。