發(fā)動機油加多了一點 機油加多了一點點

大家好，今天來為大家解答發(fā)動機油加多了一點這個問題的一些問題點，包括機油加多了一點點也一樣很多人還不知道，因此呢，今天就來為大家分析分析，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！如果解決了您的問題，還望您關(guān)注下本站哦，謝謝~

機油加多了一點沒有太大問題，如果多加了很多，那么就需要抽出來。機油加的太多之后，發(fā)動機內(nèi)部運行阻力會增大，這樣會導(dǎo)致駕駛員踩油門時發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升很慢。機油加多之后還會損壞三元催化系統(tǒng)。機油加的太多會增大發(fā)動機內(nèi)部運行的阻力，這樣會導(dǎo)致發(fā)動機動力嚴(yán)重下降。加機油時，只要保證機油液位處于下限和上限中間就機油加多了一點沒有太大問題，如果多加了很多，那么就需要抽出來。機油加的太多之后，發(fā)動機內(nèi)部運行阻力會增大，這樣會導(dǎo)致駕駛員踩油門時發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升很慢。機油加多之后還會損壞三元催化系統(tǒng)。機油加的太多會增大發(fā)動機內(nèi)部運行的阻力，這樣會導(dǎo)致發(fā)動機動力嚴(yán)重下降。加機油時，只要保證機油液位處于下限和上限中間就可以。很多車友加機油時一定要加到上限的那條刻線上，其實這是沒有必要的。機油低于下限時，可能會導(dǎo)致發(fā)動機潤滑不良，這時發(fā)動機會出現(xiàn)異常磨損。機油在發(fā)動機內(nèi)起到散熱，潤滑，清潔，密封的作用。機油相當(dāng)于發(fā)動機的血液，機油對于發(fā)動機來說是非常重要的，沒有機油發(fā)動機根本無法正常運轉(zhuǎn)。在平時加機油時，可以看一下車輛的維修保養(yǎng)手冊，上面寫著發(fā)動機需要多少升機油，在機油的油桶上也會有相應(yīng)刻度，那么只需要按照規(guī)定的量加機油就可以。如果車輛存在燒機油現(xiàn)象，在機油到達(dá)下限之前就應(yīng)該及時添加機油。如果車輛長期燒機油，可能會導(dǎo)致三元催化系統(tǒng)損壞。

機油加多了一點一般不要緊。

機油加多了一點并不是什么太恐怖的事情，如果實際機油液面不足以碰到曲軸的話基本上沒什么影響，因為大部分廠家會考慮到這個問題，所以機油尺刻度還是有一定余量的，這里可以參考機油增多事件。

如果機油液面碰到曲軸了最好抽出來一些，不建議拆卸放油螺絲，因為換機油時放油螺絲的墊片也是要換的，這個墊片材質(zhì)很軟，擰緊后會發(fā)生變形，起到充分密封的作用，拆卸后密封效果大打折扣，還要換新墊片。

而且拆卸放油螺絲不好控制流量，放出的機油也無法再使用。建議使用大號注射器配輸液管從機油尺塞孔里抽取，抽出來的干凈機油可以保存起來繼續(xù)使用。

機油加多了，就會造成以下故障：

1、發(fā)動機動力不足。

由于機油多了，會增加曲軸的運轉(zhuǎn)阻力，那么，發(fā)動機加油門時，由于曲軸阻力增大，會導(dǎo)致能力降低，發(fā)動機動力肯定不足。

2、油耗增加。

同理，在相同負(fù)荷下，由于要克服曲軸增加的阻力，必須加大油門。那么，油耗必然增加。

3、燒機油。

當(dāng)曲軸箱機油增多時，會導(dǎo)致活塞環(huán)對口，由于活塞環(huán)在安裝時，它的每道環(huán)端口是錯開的。一旦端口在一個方向，機油必須會竄入氣缸燃燒，也就是說燒機油。

4、積碳增多。

發(fā)動機一旦燒機油，缸內(nèi)積碳，包括環(huán)槽，活塞頂，氣門等位置積碳大大增加。

汽車發(fā)動機機油，多加了一點點，可以拔出機油標(biāo)尺來檢測一下，如果只是多幾個毫米，不影響正常使用，如果加的偏多，則需要放掉一些機油。