玉柴6108發動機改裝增壓器 玉柴6108發動機能改增壓器嗎

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玉柴6108發動機能改增壓器嗎

自然吸氣的發動機不是自己隨意更改成增壓發動機的，原因很簡單，發動機增壓后功率是有所提升，但是發動機自身承受的負荷也增加了，這樣會造成發動機內部一些相關零部件不能承受，從而造成損壞，比如四配套以及機體等；簡單的比喻：一個人本來只能負重100斤，你硬是讓他負重120斤，也許他短時間可以接受，但是時間長了以后肯定會被壓垮的；所以建議你最好不要改裝，再說也不是你說的只單獨加一個增壓器的問題，即使要改裝也要加不少其他相關零部件。

玉柴渦輪增壓柴油機不用增壓行不行

渦輪增壓原先是指在自然吸氣的發動機的基礎上，再安上一個渦輪增壓器，壓縮氣體的密度從而使得更多的氣體進入發動機氣缸內，能使得發動機缸內汽油得到更充分的燃燒，這是一個最常用的增加發動機動力的方法，現在因為技術的原因使得渦輪與發動機連在了一起，也就出現了自然吸氣和渦輪增壓的區別，從動力表現上來看，自然吸氣的動力比較平滑順暢，沒有突然發力的感覺，而渦輪增壓一般在低速行駛的過程中是不起作用的，也就是說在低速的時候渦輪是不介入發動機工作，是自然吸氣的過程，而當油門大開的時候渦輪才會介入發動機工作，所以渦輪增壓的車子動力表現就不是那么的流暢，會有突然發力的感覺；因為壓縮空氣的緣故，用了渦輪增壓在同等條件的發動機下會更省油，動力表現更好。所以可以自行按照自己的考慮來選擇了，節油環保的角度確實是渦輪增壓比較有優勢，而動力方面，雖然會有感覺上的差別，但是以現在的水平，渦輪帶來的頓挫感也不是很強了。

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剛大修的玉柴6108柴油發動機下喘氣滴機油多和增壓器有關系嗎

1、應該與增壓器沒多大關系。

2、注意維修加工工藝規范、標準，技術精度達不到要求，同樣會引起發動機竄油的故障。

3、剛大修的發動機，如果啟動時不冒藍煙，則配氣機構的配合間隙基本沒問題。

4、剛大修的發動機，活塞環不會存在問題，可以排除。

5、活塞磨損是否按維修標準檢修，可能存在問題，活塞環槽與活塞銷座孔環槽的磨損，其中第一道環槽磨損最嚴重，由上至下，依此減輕，環槽的磨損，使活塞環槽中配合間隙增大，結果容易引起竄油現象。

6、氣缸磨損，氣缸軸線方向磨損，成上大下小的圓錐形，磨損產生圓柱度誤差，超出范圍后，與活塞及活塞環配合間隙超差，形成竄氣，通風管內有機油。