埃孚的8速自動變速箱 采埃孚9at變速箱怎么樣

大家好，關于埃孚的8速自動變速箱很多朋友都還不太明白，今天小編就來為大家分享關于采埃孚9at變速箱怎么樣的知識，希望對各位有所幫助！

哪些合資車型采用埃孚變速箱

寶馬全系都是8速采埃孚

德國ZF(采埃孚)—8AT、9AT

采埃孚公司簡稱ZF，是德國最為著名的汽車制造零件廠商，同愛信一樣顧客遍布全球。

除了汽車之外，它的零件還廣泛的應用于飛機、坦克、船艇等方面。而現在，大部分德系的變速箱都是使用德國ZF的變速箱，像是寶馬、奧迪、保時捷、大眾等。在國內寶馬幾乎全系的8AT、自由光的9AT、路虎的9AT，也都出自于德國ZF。

靠做齒輪零件起家的德國ZF，變速箱方面在多檔位的設計上相比其它品牌，更加的優秀。特別是8AT變速箱可以說是德國ZF的巔峰之作，不僅換擋十分靈敏，而且非常的穩定操作便利，是目前口碑最好的縱置式變速箱

有好多搭配采埃孚變速箱的車型，哈弗H8、H9和JEEP指南者。

凱迪拉克8AT變速箱換潤滑油的是采埃孚的

凱迪拉克8AT變速箱一般采用美孚潤滑油。美孚潤滑油是美孚公司生產的一種優質機械潤滑油，它具有優良的抗磨性、抗氧化性、抗腐蝕性和抗滴點性，能有效地降低機械摩擦損失，減少潤滑油消耗，提高機器性能和使用壽命。

采埃孚9at變速箱的優點

采埃孚9at變速箱非常不錯。

最大優勢就是省油以及加速快。9AT變速箱的核心結構是4組行星齒輪和6個換擋元件，比8HP多了一個換擋元件。在多擋位的情況下，每個擋位之間的齒輪落差減小，減速比范圍寬廣，在高速時可以在低轉速的情況下實現油耗減少與較強的加速力。

9AT變速箱由于擋位的增多，因此內部構件也是增加許多，而且對于制造與研發要求較高，相應的成本也就要大一些。由于內部的復雜構件，會出現故障的問題點也就較多，還有為了適應外殼尺寸而壓縮組件體積導致可承受的扭矩變小。

工作原理：

在結構上，手自一體變速器主要由普通的齒輪箱（和手動變速器一樣）、電子控制離合器、自動換擋操縱機構和電子控制部分等組成。

電子控制離合器的作用是根據需要自動地使離合器分離、接合或者＂吊＂離合器，工作時由變速器ECU控制步進電機推動離合器撥叉，使離合器分離或接合。自動換擋操縱機構的作用是根據需要自動地掛入相應的擋位，一般設置兩個步進電機，都由變速器ECU來控制。

其排擋桿的設置和普通自動變速器相似、沒有離合器踏板。該變速器的工作實際上是利用自動控制部分來模擬人工的換擋工作，正常駕駛時和液壓自動變速器沒有什么區別，只是在停車時，離合器是分離的，所以如果停在坡道上時，一定要踩剎車，否則會溜車。

如果使用手動模式，會覺得好像是在駕駛手排擋車一樣，動力來得非常直接，還省去了踩離合器的動作，而且不需要一擋一擋地加減擋，可以跳躍加減擋。