年內(nèi)落地BEV,大算力芯片準備好了嗎?

而BEV相比于這個傳統(tǒng)方案最大區(qū)別就是，它可以看到整個狀態(tài)，通過一個上帝視角，對全局狀態(tài)有一個更好的感知和預(yù)測能力，更有全局意識。

業(yè)內(nèi)普遍認為，2022年將成為中國L2++級別自動駕駛汽車量產(chǎn)元年，也是國產(chǎn)大算力芯片量產(chǎn)的元年。經(jīng)過幾年的積累和快速發(fā)展，本土的車規(guī)芯片企業(yè)已經(jīng)做好準備迎接量產(chǎn)的考驗。

華山二號A1000芯片是目前國內(nèi)算力最大，性能最強的可量產(chǎn)的自動駕駛計算芯片，憑借極高的運算效率和完整齊備的功能單元在國際市場上處于領(lǐng)先地位，同時滿足車規(guī)級各項可靠性要求。車規(guī)芯片達到量產(chǎn)狀態(tài)往往需要邁過諸多門檻。

近日，地平線對外公布了其大算力芯片平臺的最新進展和成果。

不成熟的設(shè)計與制造都會影響性能與功耗的最大化折中，當然也不排除芯片設(shè)計廠商為追求性能更好的芯片，而不愿花大力氣降低功耗的情況。