后橋限滑差速器參數(shù) 后橋限滑差速器的作用

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什么是后橋限滑差速器

限滑差速器的英文簡(jiǎn)寫為L(zhǎng)SD，是LimitedSlipDifferential的縮寫，詳情如下：

1、LSD的主要功能就是在工作時(shí)使左右車輪一同運(yùn)轉(zhuǎn)，而且將左右車輪的轉(zhuǎn)速差控制在一定范圍之內(nèi)，以車輛保證正常的行進(jìn)。根據(jù)實(shí)現(xiàn)方式以及機(jī)件結(jié)構(gòu)的不同，LSD可細(xì)分為扭力感應(yīng)型、黏耦合型、螺旋齒輪式、標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械式LSD等多種形式。雖然實(shí)現(xiàn)限滑差速的過(guò)程不同，最終目的是一致的；

2、當(dāng)駕駛一輛裝有LSD的車，其中一只驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，LSD會(huì)控制兩只車輪動(dòng)力輸出，阻止空轉(zhuǎn)的車輪不會(huì)繼續(xù)空轉(zhuǎn)，使另一只車輪也有足夠大的動(dòng)力從而幫助車輛前進(jìn)；在加速過(guò)彎時(shí)，輸出扭力和離心力迫使車輛內(nèi)輪揚(yáng)起離開地面或產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，而LSD裝置也會(huì)將動(dòng)力盡量轉(zhuǎn)移到外側(cè)車輪，因此可以幫助駕駛者提高過(guò)彎的速度，以此加強(qiáng)了操控性能；

3、差速鎖的作用是當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪上。差速鎖很好的解決了汽車在一側(cè)車輪打滑時(shí)出現(xiàn)的動(dòng)力傳輸?shù)膯?wèn)題，也就是鎖止差速器，讓差速器不再起作用，左右兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪均可得到相同的扭矩。

后橋限滑差速器的作用

后橋限滑差速器的作用是達(dá)到合理的轉(zhuǎn)彎效果、彌補(bǔ)差速器由于車輪懸空而導(dǎo)致空轉(zhuǎn)、進(jìn)行漂移動(dòng)作。

1、達(dá)到合理的轉(zhuǎn)彎效果

車輪轉(zhuǎn)速產(chǎn)生差異，在轉(zhuǎn)彎的情況下可以使左右車輪進(jìn)行合理的扭矩分配，來(lái)達(dá)到合理的轉(zhuǎn)彎效果。

2、彌補(bǔ)差速器由于車輪懸空而導(dǎo)致空轉(zhuǎn)

彌補(bǔ)普通差速器的由于車輪懸空而導(dǎo)致空轉(zhuǎn)，差速器將動(dòng)力源源不斷地傳給沒(méi)有阻力的空轉(zhuǎn)車輪，車輛不但不能向前運(yùn)動(dòng)，而且大量動(dòng)力也會(huì)流失的這種弊端。

3、進(jìn)行漂移動(dòng)作

在激烈駕駛時(shí)，可以進(jìn)行大范圍的漂移動(dòng)作。

后橋限滑差速器是什么？

橋限滑差速器位于車輛兩個(gè)后車輪之間，它可以彌補(bǔ)普通差速器的由于車輪懸空而導(dǎo)致空轉(zhuǎn)，此時(shí)差速器會(huì)將動(dòng)力不斷的傳給沒(méi)有阻力的空轉(zhuǎn)車輪，車輛不但不能向前運(yùn)動(dòng)，而且大量動(dòng)力也會(huì)流失的這種弊端。一般后橋限滑差速器會(huì)配備在一些高性能車輛上。

后橋差速限滑差速器和差速鎖有什么區(qū)別

回答這個(gè)問(wèn)題前，先要了解差速器是啥。

汽車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，左右車輪轉(zhuǎn)速肯定不同的，所以左右輪子不可能直挺挺連接到一條軸上，而是需要差速器來(lái)吸收轉(zhuǎn)速差。

但越野車越野的時(shí)候，只要有任何一個(gè)輪子懸空，那就完蛋了！你怎么轟油門，都是懸空的那個(gè)車輪空轉(zhuǎn)，車輛失去動(dòng)力。

所以這時(shí)候需要把差速器“廢掉”！讓左右輪子連成一體，這時(shí)候就需要差速鎖了，說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)，差速鎖就是“把差速器鎖死，變成一坨鐵塊”的裝置。

而限滑差速器也叫LSD，它是靠類似離合器結(jié)構(gòu)的摩擦原理，來(lái)模仿差速鎖的。（差速鎖是真正的純剛性鎖死，而LSD做不到）

對(duì)于民用車，城市里開的，其實(shí)兩者都差不多。但對(duì)于越野玩家來(lái)說(shuō)，差速鎖和LSD差距就老大了。在野外LSD是存在過(guò)熱燒毀的風(fēng)險(xiǎn)的，而差速鎖則簡(jiǎn)單皮實(shí)而且非常可靠。