燃油壓力為0什么原因 燃油壓力為0千帕是什么原因

感謝邀請，今天來為大家分享一下燃油壓力為0的問題，以及燃油壓力為0千帕的原因的一些困惑。大家要是還不太明白的話，也沒有關系，因為接下來將為大家分享，希望可以幫助到大家，解決大家的問題，下面就開始吧！

發動機不工作時,燃油系統的壓力為0,這種觀點是否正確

正確。

打開點火開關，油泵壓力應當為284-325kpa(41-47psi)，這個壓力是由油壓調節器總成內的彈簧力調定的。在油泵停轉后，燃油壓力不應因泄漏而下降。

燃油壓力為0千帕是什么原因

燃油壓力為0千帕可能的原因一是燃油泵沒有工作（這原因很多，比如凸輪軸損壞、燃油泵卡死、電磁閥沒有開啟等等）；二是管路系統泄漏嚴重，系統根本建立不起壓力。

沒有油壓的原因是什么

發動機供油管內無油壓的原因

一、油壓調節器一般安裝在燃油分配油管的一端末端，它可使燃油壓力調節在250～350kPa范圍內。有些些新款轎車有安裝在油泵出口處。

二、燃油壓力調節器的檢測

檢測前準備步驟：

1、燃油系統壓力釋放

燃油系統壓力釋放的方法：

①起動發動機，維持怠速運轉。

②拔下油泵繼電器或油泵的電源接線，起動發動機，使發動機自行熄火。

③再使發動機起動2-3次，即可完全釋放燃油系統壓力。

④關閉點火開關，裝上油泵繼電器或電動燃油泵電源接線。

2、燃油壓力調節器的檢測：

1）、燃油系統壓力的檢查：

在進行燃油系統壓力的檢查時，首先按要求安裝好燃油壓力表（簡稱油壓表）；油壓表可以安裝在汽油濾清器油管接頭、燃油分配管進油接頭處，或用三通接頭接在燃油管道上便于安裝和觀察的任何部位。

測試項目：

2）、供油壓力

指發動機怠速運轉中燃油系統的實際工作油壓，正常油壓值在0.25～0.35MPa。如果指針劇烈擺動油壓可能不正常。

3）、調節壓力

指發動機怠速運轉中，將油壓調節器真空管拆開后，燃油系統升高后的油壓減去供油壓力的差值，應在28～70kPa之間。

4）、最大油壓

指發動機怠速運轉中，將回油管夾住時燃油系統的油壓，應為供油壓力的2～3倍。

5）、供油量

供油量的判斷方法為：在發動機怠速運轉中，讀取燃油系統的供油壓力，然后急加速到3000r／min以上，立刻讀取此時油壓值，應高于供油壓力21kPa以上。如果低于此值，表示供油量不足。

6）、系統殘壓

在發動機怠速運轉中，讀取燃油系統油壓。然后將發動機熄火，并等待5min，其系統油壓應保持在250kPa以上。如果無法保持殘壓，則再將發動機起動，并在建立油壓后熄火。此時如果將回油管夾住后即能保持正常殘壓，表示油壓調節器漏油；如果夾住進油管后，才能保持正常殘壓，則表示燃油泵(單向閥)漏油；如果同時夾住進油管及回油管仍無法保持殘壓，表示噴油器漏油。

二，液壓站無油壓的原因

1.油位不足，吸油口置于油面以上，進入空氣。

2.油泵反轉。

3.進油管密封不好，吸入空氣。

4.油泵內泄。

5.調壓閥失靈。

6.工控系統處于零壓無載荷待命狀態。

7.吸油口濾網污物阻塞。