燭式懸架的特點 麥弗遜式獨立懸掛與燭式懸掛的區別

今天給各位分享燭式懸架的特點的知識，其中也會對麥弗遜式獨立懸掛與燭式懸掛的區別進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

什么是燭式懸架

是一種利于汽車的轉向操縱穩定和行駛穩定的配件，燭式懸掛系統的優點是：當懸掛系統變形時，主銷的定位角不會發生變化，僅是輪距、軸距稍有變化，因此特別有利于汽車的轉向操縱穩定和行駛穩定。

汽車懸架的形式分為非獨立懸架和獨立懸架兩種：非獨立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，影響另一側車輪也作相應的跳動，使整個車身振動或傾斜，汽車的平穩性和舒適性較差，但由于構造較簡單，承載力大在行駛中始終保持貼地狀態，輪胎的附著力較強，磨損較均勻。

獨立懸架的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架（或車身）下面，當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，汽車的平穩性和舒適性好。前輪采用獨立式懸掛，可以使發動機的位置降低和前移，整車重心得以下降，提高汽車的行駛穩定性。但這種懸架構造較復雜，承載力小，同時由于車輪外傾角與輪距變化較大，輪胎磨損較嚴重。

燭式懸架這種懸架對于轉向輪來說，在懸架變形時，主銷的定位角不會發生變化，僅輪距、軸距稍有改變，因此有利于汽車的轉向操縱和行駛穩定性。但是側向力全部由套在主銷5上的長套筒3和主銷承受，則套筒與主銷之間的磨擦阻力大，磨損嚴重。燭式懸架現已應用不多。麥弗遜式懸架正是由燭式懸架改進而來。

甚么是燭式懸架

燭式懸架的結構特點是車輪沿著剛性地固定在車架上的主銷軸線上下移動。燭式懸架的優點是：當懸架變形時，主銷的定位角不會產生變化，僅是輪距、軸距稍有變化，因此特別有益于汽車的轉向操縱穩定和行駛穩定。但燭式懸架有1個大缺點：就是汽車行駛時的側向力會全部由套在主銷套筒的主銷承受，導致套筒與主銷間的磨擦阻力加大，磨損也較嚴重。燭式懸架現已利用不多。

麥弗遜式獨立懸掛與燭式懸掛的區別

燭式懸架的結構特點是車輪沿著剛性地固定在車架上的主銷軸線上下移動。燭式懸架的優點是：當懸架變形時，主銷的定位角不會發生變化，僅是輪距、軸距稍有變化，因此特別有利于汽車的轉向操縱穩定和行駛穩定。但燭式懸架有一個大缺點：就是汽車行駛時的側向力會全部由套在主銷套筒的主銷承受，致使套筒與主銷間的摩擦阻力加大，磨損也較嚴重。燭式懸架現已應用不多麥弗遜式懸掛是當今世界用的最廣泛的轎車前懸掛之一。麥弗遜式懸掛由螺旋彈簧、『典型的麥弗遜式懸掛』減震器、三角形下擺臂組成，絕大部分車型還會加上橫向穩定桿。主要結構簡單的來說就是螺旋彈簧套在減震器上組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。麥弗遜式懸掛結構簡單所以它輕量、響應速度快。并且在一個下搖臂和支柱的幾何結構下能自動調整車輪外傾角，讓其能在過彎時自適應路面，讓輪胎的接地面積最大化，雖然麥弗遜式懸架并不是技術含量很高的懸架結構，但麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現還是令人滿意，不過由于其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差，懸掛剛度較弱，穩定性差，轉彎側傾明顯。