發動機連桿彎了一毫米 連桿輕微彎曲約1mm是否需要更換

大家好，今天給各位分享發動機連桿彎了一毫米的一些知識，其中也會對連桿輕微彎曲約1mm是否需要更換進行解釋，文章篇幅可能偏長，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在就馬上開始吧！發動機進水連桿輕微彎曲約1mm是否需要更換發動機進水，沒有二次打火。連桿輕微彎曲約1mm可能需要更換，也可能不需要更換，要根據具體情況來確定。如果發動機鋼進水，立即進行維修，擦干水分，對氣罐進行擦洗處理，調換火花塞，連桿后，各氣罐能夠點火，各沖程均能正常工作，則不需更換發動機。反之則要更換發動機。發動機涉水二次打火連桿彎了。需要維修和清理，否則后面會出現車在行進中抽風一樣或突然熄火，對發動機傷損極大。因為你是新車，以后需在遇水熄火后推車到路旁打電話給保險或4S店。你的新車應該是有買全保，但全保不含涉水險的，有買，涉水險的會由保險買單！如何判斷汽車發動機連桿是否彎曲1、檢測對連桿的彎曲、扭曲和彎扭組合變形，可用連桿檢驗儀進行檢測。其方法如下。

①檢測前，先將連桿檢驗儀的可脹定位芯軸、檢驗平板和被檢測連桿的大小端孔進行清潔。

②將被檢測的連桿大端孔套在可脹定位芯軸上，并將連桿放置垂直，使可脹定位芯軸張開，把連桿固定在定位芯軸上。

③在連桿小端孔內插人檢驗芯軸，將帶V形塊的“三點規”的V形槽與檢驗芯軸接觸，并輕輕移動“三點規”，使測點與檢驗平板接觸。

④用塞尺檢驗測點與檢驗平板之間的間隙值，即可判斷和檢測連桿的彎曲、扭曲變形量。

2、判斷

①若“三點規”的三個測點都與檢驗平板相接觸，則說明連桿無彎曲、扭曲變形。

②若上測點與檢驗平板接觸，下面兩個測點與平板不接觸，且與平板的間隙相等；或下面的兩點與平板接觸，而上測點與平板不接觸，則說明連桿產生了彎曲變形，用塞尺測得的測點與平板間的間隙值，即為連桿在l00mm長度上的彎曲變形值。

③若只有一個下測點與平板接觸，且上測點與平板的間隙等于另一下測點與平板間隙的一半，則下測點與平板的間隙，即為連桿在l00mm長度上的扭曲變形值。

④若只有一個下測點與平板接觸，但上測點與平板的間隙不等于另一下測點與平板間隙的一半戶說明此連桿同時存在彎曲和扭曲變形，則下測點與平板的間隙為連桿在l00mm長度上的扭曲變形量，上測點與平板的間隙和下測點與平板間隙的一半的差值為連桿在l00mm長度上的彎曲變形量。

⑤進行連桿正反兩面測量時發現，連桿小端與檢驗平板間的距離數值不等時，則說明連桿存在雙重彎曲，兩次測量值之差即為雙重彎曲變形量。