中東普拉多為什么便宜 豐田普拉多2700中東版為什么那么便宜

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為什么中東版普拉多2700價格高到

目前，豐田價格貴，漲幅有幾點原因（我的解讀）

1.新改款，對比原來老款，目前6速，帶天窗，大油箱，前臉，燈組，內飾，細節(jié)配置升級（值2萬到4萬吧）上一代高配賣到43左右

2.目前不明原因減量，海外供貨商拿不到日本的貨，整體中東供貨量減少，減少5分之一是有的，應該還更多，導致海外供貨價格上漲，不是國內單方漲價，明白了吧

3.埃爾法中規(guī)3.5加價提車，很多地方?jīng)]車，中規(guī)50萬的配置也不高，要配置需要52.98以上，目前各地加價不等，前幾天給朋友買的加2萬，外加豐田店數(shù)量有限，供求失衡，需求是X，供應是Y，短期X＞Y，外加產(chǎn)品力，口碑，穩(wěn)定性，還不錯，所以銷量還不錯~~

豐田普拉多2700中東版為什么那么便宜

在40-60萬的價格區(qū)間，越野和日常都可以實現(xiàn)，舒適性幾乎可以做到極致硬核越野，除了普拉多，沒有車。勉強夠用的是帕杰羅，價格不到40萬，舒適度和內飾都比普拉多差很多。

在這個細分市場，很多潛在客戶都不是越野迷。也許他們只是出去散步一兩次。普拉多的舒適性和實用性足夠了，而牧民等則是極致。當然也有人靠這輛車跑工地，在礦上當工作車用。普拉多多年積累的品質口碑和舒適性足以讓大多數(shù)有這樣日常使用需求的人選擇它。

為什么普拉多2700中東使用4AT已經(jīng)過時？這個問題剛剛好。

很明顯，缺點是經(jīng)濟性差，一檔需要兼顧二檔，所以說到動力/制動力會太肉，只能降四倍；搭載2700的發(fā)動機非常好，唯一的硬傷就是無法以60/h的速度加速上坡，需要駕駛員操作來避免。

優(yōu)點，出色的調整，沒有挫折和可靠性。一路到西藏都是手動擋，也就是說所有的速度都偏高，尤其是可以移動幾十公里的盤山長下坡。取決于變速箱和發(fā)動機制動，即下坡時轉速70-100轉，一半時間轉速3000-4000轉。

我不忍心增加額外的散熱。檔位少，非常方便發(fā)動機制動的操作。大腦很容易記住它目前在哪個檔位。當然，它也可以在第五種速度下被記住。再高也不方便。

因為大多數(shù)人買普拉多不是為了越野，而是為了日常使用。60萬的價格，想買一輛純正血統(tǒng)，大梁的SUV。除了普拉多，豐田還有FJ、吉普、牧民，但不適合日常代步駕駛，舒適性一般。三菱帕杰羅的身份是純進口，一般配備V93動力。普拉多在中國已經(jīng)多年沒有對手了。

普拉多只在頂部配備了一把鎖。除了越野玩家，日常不用差速鎖，電子限滑就夠了。畢竟40-60萬購買力的人，不是天天跑老棕櫚溝和炮彈坑的。除了將普拉多作為工具車使用之外，大部分人感興趣的是普拉多底盤高度帶來的便利性，故障率低，尤其是邊境地區(qū)備件容易購買和維修，國內留存率高，二手車殘值高。