冷卻液傳染及溫度的作用 汽車冷卻液溫度過高有什么影響

大家好，冷卻液傳染及溫度的作用相信很多的網友都不是很明白，包括汽車冷卻液溫度過高有什么影響也是一樣，不過沒有關系，接下來就來為大家分享關于冷卻液傳染及溫度的作用和汽車冷卻液溫度過高有什么影響的一些知識點，大家可以關注收藏，免得下次來找不到哦，下面我們開始吧！

汽車冷卻液溫度過高有什么影響

發動機冷卻液溫度過高，不利于降低油耗和減輕機件磨損。

在溫度超過90°C時，發動機功率就相應地下降，耗油量明顯上升，過高的溫度，還會造成燃爆，“拉缸、缸墊損壞、機件變形等一系列問題。

發動機冷卻液的正常工作溫度保持在80~90°C之間。在這種溫度下，發動機運轉正常，機件不容易損傷，能夠使混合氣體得到充分燃燒，可以產生節約油料的效果。而溫度過低或過高，都會產生不利的后果。

冷卻液溫度傳感器的作用

發動機ECU接受冷卻液溫度傳感器信號作為發動機噴油和點火的修正信號，同時也用于控制冷卻液風扇、空調等，其作用不容小覷。冷卻液溫度傳感器安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻液直接接觸，用于測量發動機的冷卻液溫度。冷卻液溫度表使用的溫度傳感器是一個負溫度系數熱敏電阻(NTC)，其阻值隨溫度升高而降低。

當出現因汽車負載過大、缺水、點火時間不對、風扇不轉等故障，造成冷卻液溫度過高時。會使發動機機體溫度上升，從而使發動機不能工作，所以在儀表系統內設計了冷卻液溫度表。利用冷卻液溫度傳感器檢測發動機冷卻液溫度，讓駕駛員能夠直觀地看出，發動機冷卻液在任何工況時的溫度，并及時作出相應的處理。

用于測量發動機的冷卻水溫度，其內部裝有負擔溫度特性的熱敏電阻，溫度越低，電阻越大。電控單元根據這一變化便可測得發動機冷卻水的溫度，供修正噴油量使用。

檢測冷卻液體溫度的傳感器,一般是pt100(鉑電阻)。

冷卻液溫度傳感器作用是給ECU提供發動機冷卻液溫度信號，作為燃油噴射和點火正時控制的修正信號。冷卻液溫度傳感器信號也是其他控制系統（如EGR等）的控制信號。

冷卻液溫度傳感器安裝在發動機缸體水套或冷卻液管路中，與冷卻液接觸，用來檢測發動機的冷卻液溫度。ECU收到該溫度信號后修正噴油時間和點火時間。

原理

發動機冷卻液溫度傳感器細長的頭部與冷卻液接觸，它的內部裝有負溫度系數的熱敏電阻。當發動機冷卻液溫度逐漸升高時，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，結果發動機冷卻液溫度發生變化時傳感器的輸出電壓也相應變化。

ECU接收冷卻液溫度傳感器傳來的信號后，對發動機的噴油時間和點火時間進行修正。