kxf250參數 2021KXF250參數

大家好，關于kxf250參數很多朋友都還不太明白，不過沒關系，因為今天小編就來為大家分享關于2021KXF250參數的知識點，相信應該可以解決大家的一些困惑和問題，如果碰巧可以解決您的問題，還望關注下哦，希望對各位有所幫助！

kxf250怠速調整

kxf250摩托車調怠速的位置在摩托車右側，在油門拉絲最末端，有一個直徑5公分的圓盤，上面有一個螺絲頂住的，螺絲上下，就是怠速的高低，根據你的需要來調節螺絲就可以了。就是在調整混合氣調整螺釘時，要盡力使發動機的轉速升高（其目的是使怠速供油系統的油氣比例為最佳）；而“一低”，就是在調整節氣門螺釘時要盡力使發動機的轉速降低（其目的是使節氣門的開度見小，從而減少供油系統的供油量）。

2021KXF250參數

KX250F摩托車。

參數配置：

發動機：單缸四沖程水冷。

點火方式：數碼AC-CDI。

制動方式：前250mm半浮碟配，兩活塞卡鉗；后240mm單碟配單活塞卡鉗。

長×寬×高：2170x840x1270mm。

離地間距：340 mm。

最大功率：32/11000 kW(r/min)。

最大扭矩：29/8500 N·m(r/min)。

供油方式：Keihin FCR37化油器。

油箱容量：7.5 L。

前輪規格：80/100-2151M。

后輪規格：100/90-1957M。

啟動方式：腳啟動。

排量：249 mL。

缸徑×行程：77.0x53.6mm。

軸距：1475 mm。

座高：960mm。

壓縮比：12.6: 1。

輪轂：網輪。

變速箱：濕式多片5前速鏈傳動。

kxf250多重

重量是104KG。更輕動力更強的引擎經過全新設計更輕更窄的車架提升離合器和換擋的感覺，調整座墊和油箱的設計，更符和人體工程學提升操控，全新設計的發動機與氣缸偏移位置，提供更有效動力輸出，全新設計的活塞底部結構，全新設計的進氣布局和噴油嘴角度設計。

KXF250的變化

借鑒賽事的設計經驗，對活塞底部進行大幅更改，使之更為輕量化，活塞的涂層已改為鉬以增加耐磨性，活塞上面采用是四個鈦合金氣門，進氣門直徑31mm而排氣門直徑為25mm，2012年Kawasaki第一個使用此項技術，與原有的單電子噴油嘴設計不同，為了提供更好的油門控制。

設計采用了第二個電子噴油嘴，第一個電噴設計負責低功率到中功率動力輸出以及油門響應，而第二個電噴設計用于保障和提供更充足的供油，增加輸出功率根據新的引擎ECU也使用了輕量化的設計，在保留了原有的3種動力模式的同時，也做了相應的調整。