汽車(chē)電機(jī)各參數(shù)表 新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的技術(shù)參數(shù)有哪些

電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)具體參數(shù)是怎樣的

電動(dòng)機(jī)的類(lèi)型目前正在應(yīng)用或開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車(chē)電動(dòng)機(jī)主要有四類(lèi)，分別為直流電動(dòng)機(jī)、感應(yīng)電動(dòng)機(jī)、永磁無(wú)刷電動(dòng)機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)。電機(jī)具體參數(shù)包括額定功率、額定電壓等。

新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的技術(shù)參數(shù)有哪些

新能源汽車(chē)由于環(huán)保、節(jié)約、簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)，純電動(dòng)汽車(chē)特別明顯，使用電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī)，無(wú)需自動(dòng)變速箱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠。

電動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，純電動(dòng)車(chē)不需要換擋變速裝置，操縱方便易用，噪音低。相比混合動(dòng)力汽車(chē)，純電動(dòng)車(chē)使用單一電能源，電控系統(tǒng)減少了汽車(chē)內(nèi)部機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，降低了機(jī)械部件摩擦導(dǎo)致的能量損耗和噪音，節(jié)省了汽車(chē)內(nèi)部空間和重量。電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是新能源汽車(chē)的重要部件之一，決定了汽車(chē)行駛的性能指標(biāo)。

三類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)（燃料電池汽車(chē)FCV、混合動(dòng)力汽車(chē)HEV和純電動(dòng)汽車(chē)EV）都采用電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，選擇合適的電動(dòng)機(jī)是提高電動(dòng)汽車(chē)性?xún)r(jià)比的重要因素。

因此，研發(fā)或完善能滿足車(chē)輛行駛過(guò)程中各項(xiàng)性能要求，且具有堅(jiān)固耐用、造價(jià)低、效能高等特點(diǎn)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方式非常重要。

電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)主要有哪些性能指標(biāo)

電動(dòng)汽車(chē)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有工況適應(yīng)能力、過(guò)載承受能力、大范圍調(diào)速能力、優(yōu)化設(shè)計(jì)能力、能量回收能力和高可靠性能力的要求。

工況適應(yīng)能力要求驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有較好的動(dòng)態(tài)性能，能適應(yīng)頻繁的啟停、減速和減速等。為了減輕重量，通常取消多級(jí)減速器，要求電機(jī)在起步和爬坡時(shí)可以承受高過(guò)載。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的調(diào)速范圍要盡可能大，且需要保持較高的運(yùn)行效率。為了減輕重量和體積，發(fā)展趨勢(shì)是盡可能采用高額定轉(zhuǎn)速和鋁合金殼體。驅(qū)動(dòng)電機(jī)要具有制動(dòng)能量回收能力，一般要達(dá)到總能量的10-20%。高可靠性和低成本也是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的要求。

目前ET7是蔚來(lái)家族中首款采用第二代高效電驅(qū)平臺(tái)的車(chē)型，由前永磁同步電機(jī)和后感應(yīng)異步電機(jī)組成的雙電機(jī)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間3.9秒，整套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率達(dá)到480千瓦，綜合最大扭矩達(dá)到850牛·米。