越野車負值輪轂參數 越野車負值多少合適

越野車負值輪轂的弊端有哪些

越野車負值輪轂的弊端有哪些？越野車負極輪轂的缺點:1。輪胎磨損加劇。由于輪跡增加，轉向擺臂不變。轉彎時，兩個輪距的中心不重合，使兩個輪距彼此很難接觸，增加了輪胎的磨損。如果獨立懸掛，負輪轂相當于額外的擺臂角度。輪胎上下運動時，輪胎接觸會發生較大變化，加劇磨損。2.機動性下降。出于與上述相同的原因，兩條履帶的中心不同，轉向跟蹤性能下降。3.轉向機和助力泵容易損壞，負值+大輪胎，轉向阻力比原來大大增加，往往超過轉向機和助力泵的設計范圍，期間轉向機和助力泵過載，加速磨損。轉向推桿球頭也容易損壞。4.和尚的頭或角很容易被損壞。使用負極輪轂相當于增加了一個杠桿。在相同的沖擊力下，作用在和尚頭或牛角上的力大大增加，容易變形。

什么是負值輪轂負值輪轂現在常看見有人將汽車輪轂改裝為負值輪轂，何為負值輪轂，我們為什么要使用負值輪轂了？

要了解何為負值輪轂，我們先來解釋一下輪轂的參數。

中間位置可以看到偏位二字，偏位對于輪胎、輪轂性能的發揮以及車輛體性能的影響起著至關重要的作用。因為偏位影響著輪間距，從而一定程度上左右著車輛的穩定性以及輪胎的抓地性。偏位的定義是輪轂中心參考面與輪轂受力面（安裝面）之間的差值，單位是毫米。

當輪轂的受力面在中心參考面以外（從安裝后的角度來講），此輪箍就是正值輪轂（一般車輛原配的輪轂都是正值輪轂）。正值輪轂的好處在于安全、穩定、并且由于藏在車身內部不會造成額外的空氣阻力。相反，當輪轂的受力面在中心參考面以內，此輪箍就是負值輪轂。負值輪轂的好處在于加寬了輪間距，可以給車輛提供更好的穩定性，同時也能夠更好的發揮高性能輪胎的側向支撐能力。但是，負值輪轂一般會突出在車身外部，會造成一定額外的空氣阻力，也比較容易刮蹭到其他外部事物。

簡單來說負值輪轂的好處在于在彎道內提供更大的支撐。

輪轂的偏值（偏位）常記作ETxx,ET+30表示偏值為+3cm；ET-30表示偏值為-3cm。一般正值輪轂最大的是+50，而負值最大的是－44

現在出廠的SUV大都是正值輪轂，換負值后，加寬了輪距增加了車輛的穩定性，負值輪轂。

越野車負值多少合適

負值12。

一般正常越野車的負值保持在－12合適，負值表示輪轂的中心偏距的數值，代表的是輪圈中線到輪轂固定面的偏差距離，因此ET值如果是越大的負值，該輪圈裝在車上就會越偏向外側，保持合適的負值可以增強汽車穩定性。