汽車行駛的原理是什么
2023-11-21 15:52:32
作者:蔡金盛
靜止的汽車如要運動,必須克服四種阻力。
(1)滾動阻力:滾動阻力主要是輪胎和地面之間由于汽車的重力的作用產(chǎn)生相對變形所引起的。阻力的大小,汽車的總重量,輪胎的結(jié)構(gòu)和氣壓,路面的等級和好壞有直接關(guān)系。
(2)空氣阻力:空氣阻力是由于汽車在運動中表面與空氣摩擦,車身前部迎面氣流的壓力和后部空氣渦流造成的真空度所形成的。阻力的大小,與汽車的迎面正投影面積、流線型程度,行駛速度等有關(guān)。其中速度影響最大。當(dāng)車速達(dá)到50公里/小時時,發(fā)動機功率的30左右用于克服空氣阻力,80公里時,發(fā)動機幾乎一半消耗在風(fēng)阻上。所以,中速行駛,汽車最省油,風(fēng)力和風(fēng)向也影響風(fēng)阻的數(shù)值。
(3)上坡阻力:上坡阻力取決于汽車的總重量和坡度的大小。汽車的總重量及道路的坡度大,上坡的阻力大,反之,阻力就小。下坡時相反,成為汽車的推動力。
(4)慣性阻力:慣性阻力只是在汽車變速運動時才會產(chǎn)生。根據(jù)慣性原理,汽車加速行駛時,慣性阻力與行駛方向相反,當(dāng)汽車減速時,貯存的動能又力圖保持原有的速度,向前滑行。為了克服上述的汽車行駛阻力,必須對汽車施加一個推動力,使之得以按照要求行駛。
汽車發(fā)動機通過傳動系將扭力傳遞到后輪,在后輪的邊緣與地面接觸的部分產(chǎn)生驅(qū)動汽車前進(jìn)的力,即牽引力,當(dāng)牽引力與汽車行駛總阻力相等時,汽車等速(勻速)行駛。牽引力大于總阻力,汽車加速行駛,小于總阻力,減速行駛。所以,加速或減速,完全由牽引力大小來決定。
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