麥弗遜式獨(dú)立懸架和雙叉臂式獨(dú)立懸架比較一下

麥弗遜懸架是一種懸架結(jié)構(gòu)，由支柱式減震器總成和A字型托臂組成。

雙叉臂懸架是有兩條叉臂的懸架。

2、導(dǎo)向作用不同

麥弗遜懸架的減震器總成集合了彈性元件、減震器，還起到了導(dǎo)向的作用。

雙叉臂懸架的減震器總成不負(fù)責(zé)導(dǎo)向，而是兩條叉臂牢牢控制了車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡（導(dǎo)向）。

3、結(jié)構(gòu)不同

麥弗遜懸架相比其他獨(dú)立懸架有著以下優(yōu)點(diǎn)：在結(jié)構(gòu)上更加精簡(jiǎn)、緊湊，占用的空間也小。雙叉臂懸架橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大，轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小，貼地性較好。

懸架種類分類：

汽車懸架又可分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架。非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架與車架（或車身）連接。當(dāng)一側(cè)車輪因道路不平而發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，必然引起另一側(cè)車輪在汽車橫向平面內(nèi)發(fā)生擺動(dòng)，故稱為非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是車橋做成斷開的，每一側(cè)的車輪可以單獨(dú)的通過彈性懸架與車架（或車身）連接，兩側(cè)車輪可以單獨(dú)跳動(dòng)，互不影響，故稱為獨(dú)立懸架。