大眾1.4T的發動機可以上高原嗎

具體要看高原的海拔高度，

1.4T的發動機在青藏高原可能會吃力一些，但在一般的高原地區還是夠用的。

自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機是通過不同方式獲取空氣，自然吸氣發動機利用大氣壓強獲取空氣，而渦輪增壓發動機則是通過增壓器將空氣強行壓入發動機。顯然，在空氣稀薄的高原地區，渦輪增壓的表現要比自然吸氣發動機好。

那么高原對發動機的影響到底有多大呢？根據“有關專家”的數據，每上升2.5度溫度，發動機功率會下降1%；每上升300米海拔，發動機功率會下降1%。溫度和海拔是自然吸氣發動機最主要的外界影響因素。以青藏高原為例，平均海拔4000米，而長三角平原的海拔平均只有4米，兩者相差整整4000米。按照每300米下降1%的比例計算，上海的車子到西藏后，發動機功率將下降近14%。而渦輪增壓發動機的增壓比可以達到大氣壓力的2-3倍，相當于增加了約30%的功率。也就是說，渦輪增壓發動機在高原地區的表現要比自然吸氣發動機在上海還要好。

雖然渦輪增壓發動機受到高原空氣稀薄、燃燒不足的影響會比自然吸氣發動機少一些，但也不是完全不受影響的。另外有一個課外小知識，渦輪增壓技術最早是用于飛機上的，因為航空技術經常遇到一個問題，隨著海拔的提高，飛機發動機功率會下降，最終無法正常工作。渦輪增壓就是針對這個問題提出的解決方案，后來才被應用到汽車上。所以可以說，在高原地區，渦輪增壓絕對要比自然吸氣發動機更適合。