你認為汽車儀表盤上顯示的百公里油耗準不準

汽車儀表盤顯示的百公里油耗與實測油耗存在誤差。以我的福克斯為例，正常行駛一兩千公里后，行車電腦顯示的百公里油耗在8.3L，但行駛里程過短會導致數據不準確。后續再跑，電腦顯示的油耗變化不大。為了準確記錄油耗，我平時注意記錄數據，包括里程數和加油量，然后計算平均油耗，得出百公里油耗為9L，略高于行車電腦顯示的油耗。

我的雪鐵龍C3-XR，行車電腦顯示的油耗與實測數據基本上接近，約為8.5L/100公里。需要指出的是，汽車內置的油耗測算系統所顯示的數據比實際油耗要略高。

一般情況下，汽車儀表盤百公里實際油耗和表顯油耗相差0.5L～1.5L。國產車的油耗虛位比較大，而合資車相對而言更準確一些。

目前并沒有法律規定儀表盤表顯油耗必須限制在多少范圍內才是最適合的。但是現在汽車企業普遍會讓表顯油耗比實際油耗低一些。表顯油耗越低，車主會認為油耗低，車輛駕駛成本就低，所以很多車企會利用這一點，對其擴大利用，導致表顯油耗相比實際油耗相差太多。

實際上，表顯油耗和實際油耗可以做得非常準確。現在的車輛都是電噴燃油，燃油控制精確度非常高，可以通過燃油噴射量計算汽車實際燃油消耗量。但是由于車輛的行駛工況非常復雜，市區行駛經常急加速和急減速，發動機噴油量不均勻，在實際計算過程中會有誤差。此外，車輛行駛時輪胎胎壓會變化，導致車輛行駛里程也不是非常準確的數值，所以現在的汽車實際油耗和表顯油耗都有一定的誤差。

另外，現在的汽車發動機噴油量是根據模擬發動機各個轉速油耗來計算的。這種計算方法較為粗略，由于汽車行駛工況的多樣化，加速減速、高速低速、油門深淺等不同，發動機油耗計算肯定不準確，所以表顯油耗自然而然比較高一些。

因此，表顯油耗只能作為參考指標，如果想要知道實際油耗，必須通過時間行駛里程和消耗的燃油量進行計算。