suv防翻滾系統(tǒng)和車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)一樣嗎

首先介紹一下防翻滾的系統(tǒng)。

防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)是一種能夠防止車(chē)輛傾翻的裝置，它能夠在車(chē)輛行駛在越野路面上進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)監(jiān)控車(chē)輛的策劃速度，并通過(guò)車(chē)輪傳感器發(fā)出的信號(hào)計(jì)算車(chē)輛的側(cè)傾程度，對(duì)彎道中外側(cè)車(chē)輪進(jìn)行額外的控制。當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)嚴(yán)重側(cè)傾時(shí)，防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)調(diào)整兩側(cè)車(chē)輪的制動(dòng)力分配，并降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩輸出，以在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)車(chē)輛平衡，降低車(chē)身抖動(dòng)和翻滾的風(fēng)險(xiǎn)，確保車(chē)輛駕乘人員的安全。

接下來(lái)介紹防翻滾系統(tǒng)的工作原理。

RSC防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)使用回轉(zhuǎn)傳感器，當(dāng)駕駛員進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎或快速轉(zhuǎn)向時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)記錄車(chē)輛傾斜角度變化的速度，并根據(jù)此速度計(jì)算最終傾斜角度，以確定翻滾的風(fēng)險(xiǎn)程度。如果存在翻滾危險(xiǎn)，系統(tǒng)將激活制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)穩(wěn)定車(chē)輛，為駕駛者贏得足夠時(shí)間應(yīng)對(duì)和處理險(xiǎn)情。

RSC系統(tǒng)的電控單元集成了一個(gè)橫向加速度傳感器，它實(shí)時(shí)測(cè)量車(chē)輛的橫向加速度，并計(jì)算出臨界加速度限制。當(dāng)橫向加速度接近臨界點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)激活A(yù)SR電磁閥和驅(qū)動(dòng)橋的ABS電磁閥，對(duì)驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行制動(dòng)，以減速車(chē)輛。對(duì)于帶掛車(chē)的牽引車(chē)，系統(tǒng)還會(huì)激活額外的一個(gè)電磁閥，通過(guò)掛車(chē)控制閥輸出制動(dòng)信號(hào)，對(duì)掛車(chē)進(jìn)行制動(dòng)。

接下來(lái)我們認(rèn)識(shí)一下車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。

ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)是汽車(chē)中的主動(dòng)安全系統(tǒng)，它是在防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)和牽引力控制系統(tǒng)(TCS)功能的基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)展的。ESP系統(tǒng)還增加了橫擺率傳感器、加速度傳感器和方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器。系統(tǒng)通過(guò)這些傳感器傳遞的信號(hào)分析車(chē)輛的行駛狀態(tài)，當(dāng)汽車(chē)因受離心力的作用即將發(fā)生側(cè)滑時(shí)，通過(guò)制動(dòng)部分車(chē)輪來(lái)保持車(chē)身穩(wěn)定可控。

我們來(lái)了解一下車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的使用方式。

ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)旨在讓駕駛更安全。它不僅可以控制驅(qū)動(dòng)輪，還可以控制從動(dòng)輪。當(dāng)駕駛員操縱汽車(chē)超過(guò)極限值時(shí)，車(chē)輛可能會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)渡、轉(zhuǎn)向不足等意外情況。此時(shí)ESP系統(tǒng)會(huì)迅速介入，通過(guò)對(duì)相應(yīng)車(chē)輪施加制動(dòng)力來(lái)修正車(chē)輛的行駛軌跡。ESP系統(tǒng)的介入可以避免一些駕駛員操控失誤帶來(lái)的安全隱患。

從上面的分析可以看出，防翻滾系統(tǒng)和車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)都是為了提高車(chē)輛的行駛安全性而設(shè)計(jì)的。