汽車供油方式有哪幾種

化油器是在發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣體混合的機械裝置。它是傳統(tǒng)汽油機廣泛采用的一種供油方式。但往往會造成發(fā)動機處于燃燒不充分的狀態(tài)，廢氣中有害物質(zhì)的含量達不到日益嚴格的排放法規(guī)，同時會產(chǎn)生較高的油耗，目前已逐漸被淘汰。

單點電噴意思是每個氣缸只有一個噴油嘴負責噴油，這個噴油嘴在分成進氣歧管之前位于進氣管上，它的噴油量取決于節(jié)氣門。由于進氣歧管的長度和位置不同，噴入各缸的混合油氣量和時間不一致，導致各缸工況不同。它具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低的優(yōu)點。

多點注射噴油器安裝在每個氣缸的進氣管上，汽油從多個地方噴入氣缸(至少每個氣缸有一個噴射點)。空燃油比的控制比單點噴射更精確，而且可以根據(jù)正時進行噴油，噴油量和正時可以精確控制，所以多點噴射發(fā)動機的排放更好，更經(jīng)濟省油。

直接注射意味著燃料噴射器布置在進氣門和排氣門之間，使得高壓燃料可以直接噴射到燃燒室中，以進行平穩(wěn)且高效的燃燒。直噴的優(yōu)勢只體現(xiàn)在低負荷上。低負荷時，噴油器噴出的最少量的油集中在火花塞周圍，缸內(nèi)其他部位為空氣體。燃燒時，空氣體層會隔絕熱量，可以減少向氣缸壁的傳熱，從而減少熱量損失，提高發(fā)動機熱效率。

發(fā)動機缸內(nèi)直噴的優(yōu)點:油耗低，功率大。空燃油比達到40:1(一般汽油機的空燃油比為14.7:1)，稱為“稀薄燃燒”。

發(fā)動機中活塞的上半部分是球形的，另一半是壁面。空氣體從閥門中沖進來，在活塞的壓縮下形成渦旋運動。當壓縮沖程即將結(jié)束時，燃燒室頂部的噴油器開始噴油，汽油和空氣體在渦流運動的作用下形成混合氣體。這種快速旋轉(zhuǎn)的混合氣體是分層的，離火花塞越近越厚，容易點燃做功。壓縮比高達12，動力和扭矩比同排量普通發(fā)動機提升10%。