面包車燒機油怎么辦,維修大約多少錢

判斷車輛是否燒機油，對于一個非專業人士來說，確實很困難。匯總一下，當每行駛1000公里，機油的消耗量超過0.5到0.7升時，就視為燒機油，當然排除發動機滲漏導致的機油消耗過大，漏油不是燒機油。車輛是否燒機油，可以通過這么幾種方式來判斷:

望:剛換過的機油行駛幾百公里以后，顏色不是正常的焦黃色或者微黃色，而是一種類似“烏黑”的顏色，把機油滴在面巾紙或者濾紙上，有黑色顆粒沉淀，這是因為活塞環失去彈性后密封不嚴，燃燒室的高溫氣體進入曲軸箱后，機油因為工作環境差，老化后產生的顏色。有人說，通過觀察排氣管是否冒藍煙來判斷是否燒機油，并不是十分準確，因為，當前的車輛都帶走三元催化器，其工作溫度超過3000℃，發動機排出的氣體會在這里二次被加溫，燒機油的車輛，涼車可能會觀察到，熱車不一定會有。

聞:打開發動機艙，或者打開發動機的機油加注蓋，會聞到種燒焦的味道，這也是因為燃燒室的高溫氣體，因為活塞環失去彈性，進入到曲軸箱以后，導致曲軸箱內溫度過高，機油受熱以后產生的味道。

燒機油，并不意味這就是發動機的活塞環卡死導致，可根據車輛的年紀以及行駛里程也就是發動機的工作時間來做綜合判斷，例如，一臺10年的老車，平均年行駛里程10000公里，這時候的機油消耗量變大，平時加汽油也很注意，不存在劣質汽油損壞發動機的情況，那么就有可能是氣門油封因為時間過長老化失去彈性，潤滑油順著進氣門進入燃燒室后被消耗導致的“燒機油”，這樣的車輛，更換氣門油封即可解決，這種車輛，機油消耗量大，但是發動機老機油的顏色和味道還是正常的。

如果一臺車行駛里程超過50萬公里，機油消耗量過大，有可能是活塞環，氣門油封等綜合因素導致，這就該大修發動機了。

還有一種，增壓發動機，這種發動機的機油油溫比自然吸氣發動機的工作溫度高，如果不具備曲軸箱廢氣冷凝裝置，也會導致機油消耗量變大，渦輪增壓損壞，也會導致機油消耗量變大。

總結:是否燒機油是一個綜合因素導致的故障現象，不要因為機油消耗量變大，就認定該大修發動機了，這樣會更經濟。找靠譜的加油站加油，定期保養，不要貪圖百八十塊的便宜使用開路不明的機油，是延長發動機壽命的不二法門，希望能幫到您。