后輪抱死要怎么辦

安裝ABS裝置能夠使車輪始終維持在有微弱滑移的滾動狀態(tài)下制動，而不會抱死，達(dá)到提高制動效能的目的。

安裝ABS就是為解決剎車時車輪抱死這個問題，安裝ABS的汽車在遇到緊急情況時通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉(zhuǎn)速傳感器等不斷檢測各車輪的轉(zhuǎn)速，由計算機(jī)計算出當(dāng)時的車輪滑移率(通過滑移率可以了解汽車車輪是否已抱死)。

并與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動器制動壓力的決定，控制器指令調(diào)節(jié)器降低該車輪制動缸的油壓，減小制動力矩，經(jīng)一定時間后，再恢復(fù)原有的油壓，不斷地這樣循環(huán)（每秒可達(dá)5~10次），始終使車輪處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)而又有最大的制動力矩。

簡單地說，ABS并沒有所謂的正確使用方式，因為正確的剎車是不會讓ABS產(chǎn)生作用的。ABS簡單地說就是為你在緊急剎車情況下提供一份保險。

ABS只是多了一份保險，但它不是萬能的。而沒有ABS的車子也不是只要在緊急剎車情況下，就一定會造成車輛失控/輪胎抱死。

擴(kuò)展資料：

車輪靜態(tài)抱死

車輛靜態(tài)駐車后，放置一夜出現(xiàn)抱死。此類現(xiàn)象多發(fā)生于后輪為鼓式制動器的車輛上。摩擦片為半金屬基剎車片（Fe纖維含量>20%），制動鼓為鑄鐵件，在手剎駐車?yán)o狀態(tài)。剎車片和制動鼓緊緊地貼在一起，遇水時金屬鐵氧化銹蝕出現(xiàn)粘連現(xiàn)象，原因一般有以下幾點：

1.鼓式制動器的制動鼓未開設(shè)防水槽

車輪在涉水時，水直接進(jìn)入制動鼓無法排出，從而腐蝕駐車系統(tǒng)零件，導(dǎo)致車輪放置一夜后，出現(xiàn)抱死現(xiàn)象。解決此類問題的辦法一般為在制動鼓上開設(shè)防水槽。

2.剎車片配合不合理

某些鼓式制動器僅僅增加防水槽是不夠的，還會出現(xiàn)車輪抱死，這種情況一般是由剎車片問題造成的。筆者曾經(jīng)遇到這樣一個問題，并通過多輪試驗后才解決掉此問題。制動器剎車片原來是半金屬剎車片（Fe纖維含量>20%），降低鐵纖維的配方含量，降低到5%-10%。

剎車片和制動鼓仍然會出現(xiàn)銹粘連現(xiàn)象，但頻率降低，不能完全消除此類問題。制動器剎車片配方更換為樹脂基配方（不含F(xiàn)e纖維），更換此類剎車片后，經(jīng)過多輪試驗，涉水甚至噴水試驗均不再出現(xiàn)抱死現(xiàn)象。對于因氧化銹粘連導(dǎo)致的問題，需要在設(shè)計階段合理確定剎車片的配方。

避免的辦法有兩種：洗車后不可立即停放，需要通過剎車使制動鼓內(nèi)的水蒸發(fā)掉；及時清除車上的積雪，避免融化后流入制動鼓內(nèi)。