什么發動機熱效率最高

1、豐田的“dynamic

force

engin”，40%/41%熱效率

這是豐田tnga架構下動力計劃開發的新發動機，2.5l燃油版的熱效率是40%，混合動力版是41%，第一次應用是在第八代凱美瑞上。

雖然標注的2.5l直噴發動機，但是其實它依然應用了混合噴射技術來提升不同工況下的燃油利用率，技術方面采用高速燃燒技術、可變控制系統，并減少排氣、冷卻、機械運轉等各類能量損失，最終成功登頂成為全球第一。

2、本田l15b系列渦輪增壓發動機，熱效率38%（應用在本田思域）

低慣量渦輪增壓器，進排氣雙側vtc正時控制，電控排氣泄壓閥等技術提高增壓氣體進氣效果。

同時降低進氣口高度、形狀改善，改用淺碟狀頂部的活塞等改良，提高了缸內混合氣體（油氣混合物）的流速、使缸內能夠產生更強更大量的滾流，促進極速燃燒（豐田的2.5l發動機亦是如此）。

3、大眾

1.5t渦輪增壓發動機，熱效率37.5%（應用在海外版新高爾夫7，arteon上）

未來將替代現款1.4t和1.6l發動機的全新ea211系列1.5t發動機，實現了37.5%的熱效率數據。

可變幾何截面渦輪、350bar直噴供油系統、可變氣缸、電控冷卻液泵、aps減摩缸壁涂層等技術加持下，1.5tsi發動機的百公里油耗將會比ea211

1.4tsi少1l，同時排放水平能夠滿足歐vi甚至更嚴格的排放標準。

4、奇瑞sqre4t15b

1.5t增壓發動機，熱效率37.1%（艾瑞澤5

1.5t，瑞虎7

1.5t）

與諸多合資品牌高熱效率發動機技術基本共通，比如集成式排氣歧管+進氣歧管水冷式中冷集成技術，低慣量渦輪增壓器等技術，減少排氣能量損失，從而實現超高的發動機熱效率。

目前國內合資乘用車30萬以內級別的發動機熱效率排名：1.凱美瑞2.5l雙擎、2.凱美瑞2.5l、3.雅閣/crv2.0l混動、4.卡羅拉/雷凌1.8l雙擎、5.思域1.5t、本田l15b

1.5t系列、6.豐田1.2t、2.0t系列、7.本田地球夢1.5l、2.4l以及三缸1.0t系列、8.馬自達創馳藍天系列、9.豐田2.0l/2.5l自然吸氣系列、10.大眾

1.4t系列。基本上就是這樣了，目前合資乘用車30萬以內的級別前十絕大部分名額被日系的豐田、本田、馬自達占劇了