如何判斷發動機的好壞呢

發動機形式決定檔次

一般情況下，按照排量大小的不同發動機分為三缸、四缸、六缸、八缸幾種類型，而L4(直列四缸發動機)和V6(V型六缸發動機)較為常見。目前，大多數國產中高級轎車的主力級別都是配備L4，比如豐田力捧的凱美瑞。一些高端車型只是在其2.8或3.0排量的最高級別上才配備了V6發動機，當然凡事總有例外。

L4發動機的優點是成本低廉、價格便宜，但無論從動力性方面，還是從平穩安靜的舒適性能方面，以及同排量下的油耗，都比V6整整差一個檔次。

相比L4，V6不僅能達到力學中的一階平衡(缸數是2的倍數)，更可以達到二階平衡(缸數是3的倍數)，因此運行最平穩、震動最小，同時發動機的運行噪音也最小。

發動機材質關乎品質

比起以前的鑄鐵發動機，鋁質發動機的優點實在是顯而易見。我們都知道鋁的密度小，做成的發動機自然就輕，配備鋁質發動機的車自重變輕，大大保證了動力效能;采用的鋁材非常耐高溫和腐蝕，通風散熱的效果也更好;鋁本身的物理特性賦予良好的延展性，比鑄鐵更具可塑性，因而在工藝處理上就更為精準細膩。

散熱系統學問不少

發動機就好像電腦的CPU，長時間高速運轉的同時，對散熱系統的要求非常高，只有“保持冷靜”才能始終保持發動機運轉的穩定顛峰狀態。

電控系統是發動機的中樞神經

電控系統就是發動機的“芯片”，在最短的時間里，就可以將指令最精確的傳達出去，使得機車在任何擋位時的動力都源源不斷，優良匹配的電控系統是發動機的神經系統，相應的快慢大有講究。

小小曲橋大有講究

發動機中的曲橋雖然很少有人知道，但是這個部件對于一款發動機的先進性和穩定性來說至關重要，好的曲橋拼的就是精度和耐用性，不要小看了這些不起眼的部件，由于技術和材質的考究，發動機抗疲勞強度的大幅度提高，保證了車整體運行的順暢，無故障時間更為延長，這也是免去車主后顧之憂的關鍵因素。

進氣管設計也是影響油耗的重要因素

很少有車主知道進氣系統的設計關乎油耗。從理論上說，進氣管越長越有利，因為這樣存儲的過濾好的空氣就多，利于發動機吸氣。假如，進氣管長度設計正確，能讓壓縮波將在適當的時間到達進氣閥門，則油氣可籍由本身的波動進氣氣缸，提高引擎的容積效率，反之則降低。

油耗水平也體現發動機品質

通常來說，發動機排量和油耗是成正相關的，因此動力強健的車，都逃不過“油老虎”的稱號，以至于有了現在“買得起車，養不起車”一說，但是隨著技術的不斷進步，發動機性能與油耗之間的關聯越來越小。油耗經濟性，已經成了考量一個好發動機非常重要的參數。