三種懸架哪種最好

麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架三種懸架各有特點，據不同的車型和用途選擇合適的懸架模式。

麥弗遜懸架

設計特點是結構簡單，懸架重量輕，占用空間小，響應速度和回彈速度越快，所以懸架的減震能力比較強。但麥弗遜結構簡單，重量輕，所以抗側傾和制動點頭能力弱，穩定性差。目前麥弗遜懸架多用于家用車的前懸架。

雙橫臂懸架

由于車輪的橫向力和縱向力由兩組橫臂承擔，所以強度和抗沖擊能力比麥弗遜懸架強很多，能夠很好的抑制車輛轉彎時的傾斜和制動點頭等問題。占用空間大，定位參數難以確定，所以小型車前橋由于空間和成本原因很少采用這種懸架。

多連桿式懸架

多連桿懸架是所有懸架設計中最好的，可以最大化輪胎的抓地力，提高整車的操控極限。然而，結構復雜且制造成本高。一般這種懸掛出于成本和空間的考慮，很少用在中小型汽車上。

汽車懸掛的作用特點介紹

簡單來說，汽車懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統。懸掛系統應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。

結構不同典型的懸掛系統結構主要包括彈性元件、導向機構以及減震器等部分。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代轎車懸掛系統多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。