尿素泵常見故障及其解決方法

1、車輛無(wú)力，尿素消耗正常

故障現(xiàn)象：車主反應(yīng)車輛無(wú)力，尿素消耗正常，急加油能發(fā)現(xiàn)消音器往出排少量白煙。

故障分析：用診斷儀讀取故障代碼為發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)，沒有其他故障。拆下尿素噴嘴用診斷儀做噴射測(cè)試并沒有發(fā)現(xiàn)異常，檢查中發(fā)現(xiàn)高溫催化管內(nèi)尿素大量結(jié)晶堵塞嚴(yán)重，于是拆下排氣彎管清理并用氣帶清理催化器陶瓷表面附著的碳煙。更換尿素溶液試車故障消失。

2、尿素壓力過低，尿素消耗高

故障現(xiàn)象：車內(nèi)儀表故障燈頻繁閃爍，故障代碼顯示為尿素壓力過低，尿素消耗高。

故障分析：該車尿素箱上部外漏嚴(yán)重，更換過尿素箱總成、尿素泵，更換過后還是存在漏尿素溶液。檢查中發(fā)現(xiàn)漏液位置為尿素箱通氣孔。排除尿素溶液添加過多的可能，檢查尿素箱水加熱閥。發(fā)現(xiàn)水加熱閥常通損壞，更換水加熱閥，故障排除。

3、動(dòng)力不足，尿素消耗過高或過低

故障現(xiàn)象：故障燈常亮。動(dòng)力不足，扭矩限制1800轉(zhuǎn)。SCR系統(tǒng)無(wú)法正常工作，尿素消耗過高或過低。

故障分析：用診斷儀讀取故障碼為尿素泵壓力傳感器電壓信號(hào)高，執(zhí)行器2對(duì)地短路，尿素?fù)Q向閥執(zhí)行器開路，傳感器供電3錯(cuò)誤。經(jīng)檢查后處理尿素泵供電模塊，發(fā)現(xiàn)有較大范圍腐蝕，導(dǎo)致供電模塊內(nèi)插接線束連電，傳給ECU錯(cuò)誤的電壓值信號(hào)。

國(guó)內(nèi)車用尿素主要是從工業(yè)尿素提純得來，其主要原理是：

1、在溫度70-75℃時(shí)，尿素在水溶液中發(fā)生水解。

2、在溫度30℃以下時(shí)，尿素重新從水溶液中結(jié)晶出來。

3、每水解結(jié)晶一次，其純度會(huì)得到大幅提高，一般利用工業(yè)一級(jí)尿素水解結(jié)晶一次，就可達(dá)到車用尿素標(biāo)準(zhǔn)要求，其產(chǎn)出比例為1.5：1。

4、車用尿素必須使用電子行業(yè)一級(jí)超純水。車用尿素的由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液必須使用電子行業(yè)一級(jí)超純水。

5、車用尿素溶液會(huì)在-11℃下開始結(jié)冰，實(shí)際使用中在-20℃時(shí)會(huì)完全上凍。目前技術(shù)是通過加入改性劑降低溶液凝固點(diǎn)、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。

6、車用尿素溶液是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))。

7、國(guó)內(nèi)外重型柴油機(jī)廠家大多數(shù)采用了SCR技術(shù)來滿足歐IV、歐Ⅴ機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。選擇SCR技術(shù)的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達(dá)標(biāo)排放。