跑車轉彎能力是在什么參數中體現

最小轉彎直徑（m）

最小轉彎直徑是表明汽車性能的非規范用語。轉彎直徑才是規范用語，它是表明汽車轉彎性能靈活與否的參數。

通常，汽車說明書中給出的轉彎直徑是指外轉向輪的軌跡圓直徑。它是指汽車的外轉向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓直徑，即汽車前輪處于最大轉角狀態行駛時，汽車前軸離轉向中心最遠車輪胎面中心在地面上形成的軌跡圓直徑。即圖中d1的直徑大小。

由于轉向輪的左右極限轉角一般有所不同，因此有左轉彎直徑和右轉彎直徑。

轉彎直徑直接影響汽車的機動性。轉彎直徑越小，汽車通過狹窄彎曲地帶或繞開不可越過的障礙物的能力就越強，就越靈活。轉彎直徑與汽車的軸距、輪距及轉向輪的極限轉角直接有關。軸距、輪距越大，轉彎直徑也越大；轉向輪的極限轉角越大，轉彎直徑就越小。

對于一般的轎車來說，它們的轉彎直徑大約在10到12米之間。例如我們熟悉的寶來轎車，它的轉彎直徑為10.5米。這就意味著它比其他轉彎直徑大于10.5米的車型在轉向及躲避障礙物時更加靈活。如果一輛轎車轉彎直徑小于10米，那它的轉彎靈活性就相當好了，如果大于12米，就稍顯笨拙。

而一般的SUV車的轉彎直徑大約在11米到13米之間，例如豐田的霸道，在12.2米左右。如果一輛SUV的轉彎直徑小于11米，那它在SUV自身擁有的較強通過性基礎上，還有著不錯的靈活操控性。如果大于13米，就會稍顯不便。

轉彎直徑與汽車的軸距、輪距及轉向輪的極限轉角直接有關。軸距、輪距越大，轉彎直徑也越大；轉向輪的極限轉角越大，轉彎直徑就越小。最小轉彎直徑是小型車可以在大的豪華車面前揚眉吐氣一把的性能指標之一