工信部：光束汽車獲得整車獨立生產資質

在蔚來汽車獲得獨立生產資質的同時，另一家合資汽車制造商光束汽車也同樣獲得“準生證”。

據工業和信息化部網站《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第378批)擬發布新增車輛生產企業清單顯示，光束汽車有限公司、蔚來汽車科技(安徽)有限公司兩家均備注為新建純電乘用車，這意味著兩家都可獨立進行研發并生產上述規定車型。又一家 光束汽車獲得整車獨立生產資質

光束汽車由寶馬集團和長城汽車在2018年合資成立，雙方持股比例為50:50。2019年，光束汽車在江蘇省張家港市啟動建廠，項目總投資為51億元，年標準產能為16萬輛。值得注意的是，光束汽車采用合資不合營的方式，產品銷售仍在兩家汽車品牌內部渠道進行。

根據最初規劃，光束汽車不僅負責生產，還包括雙方在中國進行純電動汽車的聯合研發，預計未來的MINI純電動汽車以及長城汽車旗下新產品均將在此投入生產。但最新消息顯示，光束汽車目前只承擔MINI未來兩款電動車型的生產，而關于兩家品牌聯合研發的新產品則沒有進展。

MINI今年9月公布其全面電動化戰略，光束汽車將成為下一代MINI純電動車型全球首產地和主要出口基地。隨后10月，國產全新電動MINI Cooper在光束汽車工廠下線，首批SOP車型（小批量生產）僅供出口。光束汽車除生產全新MINI Cooper之外，還有一款MINI Aceman緊湊型跨界車。

實際上，近年MINI在華銷量有所下滑，從2019年的3.41萬輛降至2022年的2.87萬輛。今年1至7月，MINI在華銷量比同期減少0.7萬輛，落后于傳統燃油豪華品牌市場大盤。

MINI的銷量下滑與其推出電動化產品過慢有關。對比來看，作為競爭對手的Smart在電動化上領先一步，自2019年被吉利收購50%股權后，Smart就開始向電動化方向轉型，至今已推出兩款電動化車型。數據顯示，Smart在電動化后，今年1至7月累計交付2.78萬輛新車，是MINI銷量的2.9倍。正如寶馬此前公布的規劃，由于中國市場銷量低迷，光束汽車生產的車型可能主要面向海外市場，或成為MINI全球第二大生產基地。數據顯示，MINI品牌2022年共交付29.29萬輛，今年前三季度累計交付21.07萬輛。去年MINI純電車型銷量占比15%，歐洲市場增速最快。