杜卡迪大幅降價(jià)后,對(duì)市場(chǎng)有多大影響?

凱旋 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

我是騎士分享。

今年摩托車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)絕對(duì)是前所未有般的存在，因?yàn)橛行┸?chē)型的降價(jià)幅度之大讓人嘆為觀止。

如果你還在糾結(jié)汽車(chē)和摩托車(chē)到底先選誰(shuí)？那么同等預(yù)算下在今年這個(gè)特殊時(shí)間段，完全可以一起選。

因?yàn)樵瓋r(jià)26萬(wàn)左右的杜卡迪DiavveL1260系列目前只有13萬(wàn)上下，這個(gè)價(jià)格先別說(shuō)有多大的誘惑力，但至少能夠滿足同時(shí)擁有常規(guī)家用汽車(chē)和高端摩托車(chē)的夢(mèng)想，完全是一舉兩得，無(wú)懈可擊。

它既可以讓你肩負(fù)起家庭的責(zé)任，又能釋放有趣的靈魂。

當(dāng)然杜卡迪官宣降價(jià)的車(chē)型還有很多，少則兩三萬(wàn)，多的十來(lái)萬(wàn)，直接打破了早期相關(guān)車(chē)型價(jià)格居高不下的傲慢，讓一些車(chē)型的性價(jià)比瞬間提升了不少，也增強(qiáng)了自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

那么問(wèn)題來(lái)了，杜卡迪本輪所推出的打折車(chē)型對(duì)于市場(chǎng)的沖擊力會(huì)有多大呢？到底是天崩地裂，還是無(wú)動(dòng)于衷呢？

因?yàn)楸据唴⑴c降價(jià)的車(chē)型眾多，所以我們就不做一一的介紹了，也不去挑選一些所謂的競(jìng)品來(lái)做橫向?qū)Ρ龋覀冎挥懻撍祪r(jià)后的一些反應(yīng)。

一般來(lái)說(shuō)，這類進(jìn)口車(chē)型的價(jià)格因?yàn)楦鞣N各樣的原因，都存在著售價(jià)上的較大彈性，不管是歐系的還是日系的，都是如此。

因此只要品牌方掌握著主動(dòng)的定價(jià)權(quán)，那么最終的零售價(jià)是漲是跌都會(huì)很隨意，因?yàn)槿思彝娴木褪谴碳ぁ?

但從商人的角度去考慮，沒(méi)有品牌方愿意賤賣(mài)自己的產(chǎn)品，除非有特定的因素進(jìn)行干擾。而這一規(guī)律適用于目前市面上的任何品牌，也是基于這一標(biāo)準(zhǔn)的存在，所以才出現(xiàn)了當(dāng)前內(nèi)卷狀態(tài)下的價(jià)格戰(zhàn)。

基于這一理論，杜卡迪全系車(chē)型的價(jià)格下調(diào)，必定會(huì)對(duì)相關(guān)車(chē)型造成一定程度的影響。

但騎士分享的觀點(diǎn)是“大魚(yú)吃小魚(yú)，小魚(yú)吃蝦米”的生存法則，并不適用于杜卡迪。

換言之以杜卡迪的產(chǎn)品定位它影響不了日系車(chē)型，更改變不了內(nèi)地市場(chǎng)上摩托車(chē)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

因?yàn)樵趦?nèi)地市場(chǎng)日系摩托車(chē)的認(rèn)可度是高于歐系車(chē)型的，歐系車(chē)型的產(chǎn)品定位所針對(duì)的群體更多是偏小眾的純高端用戶，它并不向平民“開(kāi)放”，這里會(huì)有明顯的圈子屬性。

所以即便杜卡迪的相關(guān)車(chē)型有了最高十多萬(wàn)的降幅，但它的平均價(jià)格并不便宜，起步售價(jià)還是在七八萬(wàn)，如此的售價(jià)對(duì)于大多數(shù)小伙伴來(lái)說(shuō)依然還是高不可攀，所以它價(jià)格的變動(dòng)和我們關(guān)系不大。

而我們前面所做的假設(shè)，更多是甘蔗沒(méi)有兩頭甜的一種妥協(xié)操作。在現(xiàn)實(shí)中，國(guó)人的思維汽車(chē)始終是面子，摩托車(chē)還是有點(diǎn)上不了臺(tái)面，所以不可能把汽車(chē)的預(yù)算對(duì)半分給摩托車(chē)，能玩杜卡迪的用戶，家里至少有多臺(tái)撐門(mén)面的汽車(chē)，不可能勒緊褲腰帶過(guò)日子。

總而言之，杜卡迪的產(chǎn)品定位過(guò)于高端，它即便下調(diào)價(jià)格也不可能引發(fā)其他品牌斷崖式的價(jià)格調(diào)整，尤其對(duì)于本田，雅馬哈，鈴木，川崎來(lái)說(shuō)根本就不會(huì)當(dāng)一回事情。

因?yàn)檫x擇這類車(chē)型的用戶多多少少還是有一定的個(gè)人情懷，所以這里最根本的問(wèn)題就在于歐系和日系摩托車(chē)之間的潛在群體是不一樣的，杜卡迪的價(jià)格調(diào)整更多會(huì)影響，例如凱旋（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬這樣的歐系品牌，并不會(huì)波及全行業(yè)。

因此它的價(jià)格下調(diào)更多是一種自救行為，并不存在所謂的掀桌子，砸飯碗。只有日系車(chē)型的大幅度價(jià)格下調(diào)，才會(huì)讓內(nèi)地的摩托車(chē)市場(chǎng)地動(dòng)山搖，所以看個(gè)熱鬧就行了。