別克降價(jià)這么大的原因是什么

君威 參考價(jià)：15.98萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3737條)

別克降價(jià)幅度大只是一個(gè)表象，實(shí)際上所有的美系車降價(jià)、優(yōu)惠力度都很大！別克的降價(jià)幅度比起通用的大少爺—凱迪拉克還是要差不少的，凱迪拉克才是美系車中降價(jià)幅度最大的品牌，別克還真比不過！降價(jià)沒有什么原因、也無需什么道理，就是車子賣不動(dòng)、或者車子的設(shè)計(jì)理念沒有迎合市場(chǎng)，而降價(jià)很簡(jiǎn)單，低價(jià)換市場(chǎng)唄，通用的最近幾年的理念就是主動(dòng)拉低產(chǎn)品價(jià)格來換取市場(chǎng)，因?yàn)橥ㄓ卯a(chǎn)品線的規(guī)模化發(fā)展容易控制成本！

第一：自身的定價(jià)偏高。別克的每款車型定價(jià)都要比同級(jí)別車型高出20%左右，所以也就造成了別克車動(dòng)不動(dòng)就有幾萬的額優(yōu)惠。第二：汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加大。全球各大汽車品牌都紛紛涌入中國(guó)市場(chǎng)，大家的選擇性增加，別克車為了維持銷量，不得不降價(jià)銷售。第三：造車成本減少。不少車型紛紛減配，像新君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在質(zhì)量上減輕了不少，而配置上卻沒有帶來任何黑科技，另外新英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型紛紛采用三缸機(jī)。第四：別克車不保值。相對(duì)于大眾、日系，別克車的二手保值率上較低，所以這也導(dǎo)致了新車的降價(jià)幅度大，吸引消費(fèi)者。所以別克的降價(jià)幅度大也同樣代表了通用的態(tài)度，主動(dòng)下調(diào)價(jià)格去換取更多的市場(chǎng)！畢竟美系車在咱們國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)不夠堅(jiān)挺，沒有德系、日系那么吃香，二星本質(zhì)上看，作為一個(gè)別克的老車主，別克汽車很不錯(cuò)，動(dòng)力性蠻不錯(cuò)、用料也很足，非常實(shí)在的一個(gè)品牌！只不過在咱們的汽車環(huán)境中，很難有大的作為！

1、搶占市場(chǎng)。畢竟美系車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)比較晚，但是別克的聰明之處就在于他總是主動(dòng)放下姿態(tài)去迎接挑戰(zhàn)，這一點(diǎn)就比其他品牌的嗅覺敏感得多，就拿別克英朗來說，每月銷量前三，就足以說明問題。

2、成本減小。別克新君威的體重減小不少，卻并木有應(yīng)用任何黑科技材料，原來是后懸架擺臂打孔而成，這著實(shí)讓人不可思議，新英朗的3缸機(jī)，還用得著我一一舉例嗎？希望官方不要恨我。

3、客觀環(huán)境。現(xiàn)在汽車市場(chǎng)一片混戰(zhàn)，國(guó)產(chǎn)品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，長(zhǎng)城的銷量神話，神車寶駿五菱，吉利奇瑞雙雄，比亞迪的技術(shù)革新，眾泰的利潤(rùn)神話，讓合資品牌不得不意識(shí)到空前的壓力。韓國(guó)品牌的落寞，整個(gè)市場(chǎng)在打價(jià)格戰(zhàn)，別克被逼無奈。