奔馳瓦罐車型

奔馳E級 參考價：44.01萬起

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青鋼影·卡蜜爾如是說：優雅，永不過時。它可以是間諜處事不亂的從容，也可以是奧黛麗·赫本在百老匯中演出舞臺劇般的美好，令人神往。汽車也是一樣，也是有一定情感注入的，比如硬派越野SUV的狂妄不羈，旅行車的性感撩人。

對于此，奔馳也有一定的研究。

近日，梅賽德斯奔馳正式發布了全新一代E級旅行版的新車官圖，內部代號為S214，共推出E200、E220d和E300e三個版本，包括汽油版和柴油版，但歸根結底都是加入電機了的混動版。

猶記得，在4月份，奔馳首發了第六代E級W214，對比來看，旅行版新車就是在轎車的基礎上衍生而來，前臉可以說是高度相似，點陣式格柵、超大奔馳logo、犀利的獠牙裝飾件，以及致敬經典的“花生燈”造型，均有跡可循。

旅行車又稱“瓦罐”，尤其深受歐洲市場的喜歡，也正是E級旅行車的亮點所在，尾部優雅的線條和清晰可見的車窗線不謀而合，搭配低調的擾流板、大尺寸的輪圈以及全新設計的三角形尾燈組，展現其灼灼姿態。

當然，其對應的是，車身長度達到了4949mm，而寬度和軸距也分別加長，為1880mm和2961mm。如此可觀的數據，首先帶來的就是內部乘用空間的靈活多變，后備箱容積為615L，第二排放倒之后繼續擴充。

當看慣了新E級轎車的中控設計，就會覺得，瓦罐車版的內飾就順眼許多，簡潔明快，保證足夠的科技感和豪華版。值得一提的是，首搭的MB.OS操作系統，預計會在2024年投入使用。

可以確定的是，奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）旅行版不會進行國產，最多進口銷售，而且價格也不會友好，那么此時，我想全新的蔚來ET5Touring完全可以作為平替(李斌不一定也這么認為)，20多萬的純電瓦罐，值得一試。

寫在最后：對于北京奔馳而言，E級是銷量支柱，旅行版最多是錦上添花，而全新一代國產長軸版E級已經申報，我們且看下半年上市發布的最終價格吧。

寫在最后：

對于北京奔馳而言，E級是銷量支柱，旅行版最多是錦上添花，而全新一代國產長軸版E級已經申報，我們且看下半年上市發布的最終價格吧。