托森中央差速器和多片離合器什么區(qū)別

1、托森式差速器：即當(dāng)差速器內(nèi)差動轉(zhuǎn)矩較小時起差速作用，當(dāng)差速器中的差速轉(zhuǎn)矩過大時，差速器會自動鎖緊，從而有效提高車輛的通過能力。

差速器

2、多片離合器：為濕式多片有滑環(huán)電磁離合器，需要在潤滑條件下工作。

離合器

二、原理不同

1、托森式差速器原理：利用蝸輪蝸桿傳動副的高內(nèi)摩擦力矩Mr進行轉(zhuǎn)矩分配的。內(nèi)摩擦力矩mr取決于兩端輸出軸的相對轉(zhuǎn)速。當(dāng)兩端輸出軸相對速度差較小時，后端蝸輪驅(qū)動的蝸桿摩擦力也較小。差速器正齒輪吸收兩側(cè)輸出軸之間的速度差。

2、多片離合器原理：其工作原理是離合器活塞利用來自旋轉(zhuǎn)接頭的壓縮空氣將摩擦片壓向擋板，使離合器接合。一旦壓縮空氣斷開，彈簧將活塞推回其原始位置，離合器斷開。

活塞

托森式差速器實現(xiàn)了恒時、連續(xù)扭矩控制管理，連續(xù)工作，無延時，但不干預(yù)總扭矩輸出的調(diào)整，無扭矩損失。它比牽引力控制和車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)有更多的優(yōu)點。由于沒有傳統(tǒng)的帶多片離合器的自鎖差速器，也就不存在著磨損，并實現(xiàn)了免維護。純機械LSD具有良好的可靠性。

牽引力控制

托森式差速器是一種全自動純機械式的限滑差速器，非常可靠耐用，并且反應(yīng)迅速，從某些角度來說，是一種非常均衡的設(shè)計。

限滑差速器