等速萬向節有哪幾種

等速萬向節主要用于切割跨軸轎車的車軸，常用的等速萬向節有叉式等速萬向節、籠式等速萬向節、三銷式等速接頭，其中球籠式等距萬向節根據其內外滾道結構不同，可分為球籠式碗狀萬向節、球籠式雙補償萬向節、VL式萬向節。

圓弧滾道型球叉式萬向節，主動叉與從動叉分別與內、外半軸制成一體,在主、從動叉上，各有4個曲面凹槽，裝合后形成兩個相交的環形槽作為鋼球滾道。4個傳動鋼球放在槽中，中心鋼球放在兩叉中心的凹槽內，以定中心。

直槽滾道型球叉式萬向節，兩個球叉上的直槽與軸的中心線傾斜相同的角度，彼此對稱，在兩球叉間的槽中裝有四個鋼球，由于兩球叉中的槽所處的位置是對稱的，這便保證了四個鋼球的中心處于兩軸夾角的平分面上。

固定型球籠式萬向節，星形套7以內花鍵與主動軸1相連，其外表面有6條凹槽，形成內滾道，球形殼8的內表面有相應的6條凹槽，形成外滾道，6個傳力鋼球分別裝在各條凹槽中，并由保持架4使之保持在一個平面內，動力有主動軸經傳力鋼球、球形殼輸出。

伸縮型球籠式萬向節，該結構形式的內、外滾道是圓筒形的，在傳遞轉矩過程中，星形套2與筒形殼4可以沿軸向相對移動，故可省去其他萬向傳動裝置中必須有的滑動花鍵。

等速萬向節是連接軸間的角度或相互位置變化的兩軸，兩軸以相同的角速度傳遞動力的裝置，能夠克服一般的十字軸式萬向節所具有的不等速性的問題，廣泛采用的等速萬向節主要有球叉形萬向節和球籠式萬向節。

在傳動軸中，前輪是驅動輪，也是轉向盤，轉向時的偏轉角度最大為40°以上，在這種情況下，不能采用以往的偏轉角度小的一般的萬向接頭，一般的自由接頭，在擺角較大的情況下，轉速和扭矩會有較大的變動，使汽車發動機的動力難以順暢可靠地傳遞給車輪，同時也會造成汽車的振動、沖擊和噪音，因此，必須采用偏轉角度大、動力傳遞順暢、角速度均勻的等速接頭才能滿足要求。