目前最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)

1.奔馳M274：高功率版本輸出功率達(dá)180KW和370NM，1300轉(zhuǎn)就能進(jìn)入最大扭矩輸出平臺。技術(shù)配備包括DVVT、中置直噴、單渦輪雙渦管、電控進(jìn)氣旁通閥、冷卻循環(huán)也使用了傳統(tǒng)水泵+電動續(xù)流泵的組合，并具有熱管理模式。若能改善高轉(zhuǎn)速扭矩下降的速度，提升高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)，將是完美發(fā)動機(jī)。

2.本田EarthDream2.0T：本田對發(fā)動機(jī)專精程度高，采用了DVVT、單渦輪雙渦管、電控進(jìn)氣旁通閥、電控可調(diào)機(jī)油泵和排氣門升程可變系統(tǒng)。在冠道上能輸出200KW功率和370NM扭矩，采用短行程設(shè)計(jì)，功率越踩越高，一直到6500轉(zhuǎn)都沒有下降的趨勢。本田全面渦輪化后，這款發(fā)動機(jī)仍展現(xiàn)出當(dāng)年紅頭VTEC的靈魂。

3.豐田8AR-FTS：豐田新標(biāo)準(zhǔn)下的第一款發(fā)動機(jī)，技術(shù)水準(zhǔn)極高，發(fā)動機(jī)技術(shù)裝配奇多，連奧托+阿特金森雙循環(huán)都出現(xiàn)在了這款發(fā)動機(jī)上。在用的2.0T發(fā)動機(jī)調(diào)教上都比較保守，用在漢蘭達(dá)上的低功率版本發(fā)動機(jī)有162KW和350NM，用在雷克薩斯RC上的高功率版本有180KW和350NM的參數(shù)。動力參數(shù)雖然一般般，但這款發(fā)動機(jī)本身工作的平順度和精致度還是不錯(cuò)的，噪音不大，抖動也不明顯，實(shí)際油耗也很低。

4.大眾EA888：均衡表現(xiàn)且具有巨大潛力，在家用車上它是動力強(qiáng)勁又省油的發(fā)動機(jī)，在改裝領(lǐng)域受到熱烈歡迎。第三代EA888發(fā)動機(jī)具有11.7：1的高壓縮比，250Bar的高進(jìn)氣壓力，還有排氣可變氣門升程系統(tǒng)。裝在奧迪A7、A8等豪華車型上，證明其具有不錯(cuò)動力和精良性能。

5.寶馬B48：一個(gè)2.0T發(fā)動機(jī)能帶著大型豪華房車跑出7秒的百公里加速度成績是極限？不，寶馬730Li用B48跑出了6.3秒的百公里加速度，百公里平均油耗只有9.8L。在工作精致程度上也有很大提升，模塊化、高度集成化的設(shè)計(jì)使其在原廠狀態(tài)下表現(xiàn)出眾。