汽車剎車是四個輪一起剎的嗎?是剎前輪還是剎后輪

汽車剎車是四個輪子一起剎的，因為四個輪子都有剎車分泵，總泵控制在踩剎車的時候，四個輪子的剎車是同時工作的。手剎一般都是控制的是后輪，手剎上有一根拉線，控制的是后輪的兩個剎車。乘用車用的都是油液制動系統，它的制動傳遞介質是靠剎車油來完成。盤剎制動和鼓剎制動大體上的制動原理并無太大區別，只是二者在剎車管路內產生油壓推動剎車片，或剎車蹄進行制動的時候，產生摩擦力的方式不一樣。盤剎制動這種制動系統是有剎車總泵、真空助力泵、剎車分泵、剎車鉗、剎車盤及油路部件所組成。當踩下剎車踏板的時候，剎車總泵內的活塞被推動，此時在剎車油路會被建立起較強的油液壓力，而真空助力泵會幫助駕駛員增加這個踩剎車的推力。當這個油液壓力被傳遞到四個車輪各自的剎車分泵后，剎車分泵的活塞被推動，隨后被推出來的活塞就會頂著剎車鉗去夾緊剎車盤，最終產生巨大的摩擦力，實現車輛制動。當送掉剎車踏板后，剎車總泵里的活塞失去推力，進行回位，剎車油路中的油壓降低，剎車分泵的活塞回位，剎車鉗與剎車盤進行分離，制動力消失。鼓剎制動在剎車油路中產生油液壓力的原理和盤剎一直，只是當油壓推動剎車分泵活塞運動時，活塞是將鼓剎中的兩塊剎車蹄向外推動，與剎車鼓產生巨大摩擦，從而產生制動力。當送掉剎車踏板后，活塞回位，此時鼓剎內部的回位彈簧拉動剎車蹄進行回位，制動力消失。以上是油液剎車系統的工作方式，在發動機運轉的情況下，真空助力泵會利用發動機節氣門進氣的原理，助力泵的隔膜會形成兩側真空，此時助力泵的另一側正常空氣就會與真空區域產生巨大的壓力差，真空助力泵就是借助這個方式來幫助駕駛員輕松踩動剎車踏板。那么當發動機停止運轉后，真空消失，壓強差消失，真空助力泵無法提供相應的制動助力，因此駕駛員此時便無法踩動剎車踏板。