概念車的作用

標致508 參考價：16.37萬起

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日內瓦車展開幕了，今年的新車依然不少，但無論在數量還是顏值上，都沒有太大的驚喜。以概念車為例，很少有天馬行空、奇形怪狀的概念車。

比如擅長浮夸設計的法系車，標致的508概念車看起來就像量產版一樣，雪鐵龍的AMIONE還沒有豐田、日產早幾年推出的迷你概念車驚艷。

這是為什么呢？概念車難道就一定要浮夸嗎，本文主要普及下概念車的作用。

一、傳播品牌

一些廠商為了吸引公眾注意力，會打造一些炫酷、不中用的概念車，它們的作用就像車模一樣，只需站臺就好，活脫脫一個閃光燈收集器。有時打造一款概念車只需一個殼子，可能10萬元的成本都不到，然后各個車展巡游展覽，可比掏廣告費還值。

現在這種手法多為新品牌所用，對于初創公司，獲得公眾關注是很重要的，在沒有量產車之前，概念車就是吸粉利器，提升品牌曝光度。

不過，人們也不傻，外行看造型，內行問細節。如果專業人士看到這么漂亮的造型，但卻沒有實際技術，后期也不太有合作的可能，現在投資人的錢沒那么好騙了。

二、新技術的載體

概念車也是新技術的載體。部分廠商為了宣傳新技術，但又沒驗證成熟，就直接搭載在概念車上。比如本屆日內瓦車展的標致508（查成交價|參配|優惠政策）高性能概念車，它的外觀看起來僅僅像改裝店出爐的量產車，外觀沒有驚艷的地方。

但動力系統采用了跟308R混動概念車相同的動力系統，都是由兩臺電動機和一臺1.6T渦輪增壓發動機組成，新車的綜合最大功率達到500馬力，最大扭矩達到730牛·米。百公里加速只需要4.3秒。

這套動力是標致未曾用過在量產車的技術，所以需要不斷驗證。但是，驗證和完善的進度，也讓大家看一看，想讓公眾認識到自己有NB的技術。只要有一丁點技術亮點可以曝光時，廠商就不放棄。

三、預示未來的設計語言

這個作用就常見了，比如2016年的斯柯達VisionS（查成交價|參配|優惠政策），現在就變成了柯迪亞克（查成交價|參配|優惠政策）量產車。在本屆日內瓦車展上，斯柯達推出了轎跑SUV——VISIONiV，新車在中網處加入了貫穿式車燈，側面輪廓更接近Coupe，可能未來也會量產成一款新車。

總之，概念車絕非題主想的那么“沒價值”。很多時候，它就相當于一份商業計劃書，如果沒有它，就沒有后面實施的量產項目。它有時相當于demo，有時承擔宣傳品牌的作用，總之，它的出現絕對是必要的。

但是，為什么近幾年歐美大車展上，漂亮炫酷的概念車越來越少了呢？可能有三點原因：

1、那里的汽車消費市場很成熟了，靠“賣臉”獲得關注的可能性越來越小；

2、傳統汽車推陳出新比較少，無需通過概念車畫餅，各大廠商還是把預算和精力放在新能源車的技術上；

3、經濟大環境沒那么樂觀，靠概念車拉到合作的機會不大了；

這就是汽車發展的變化。在上世紀（查成交價|參配|優惠政策）中期，歐美發達國家還處于汽車普及期，許多消費者對汽車的內在結構不太了解，比較看重外觀。

所以那個時候，歐美車展的概念車大爆發，其中以意大利設計的前衛造型概念車比較受歡迎，但慢慢的，發達國家的消費者更注重實際性的東西，概念車就越來越務實了。我國在前兩年的造車新勢力大爆發時，北京和上海車展也有相當多奇形怪狀的概念車，但我估計，今年會有改變了。