柴油發(fā)動機原理講解是什么?

柴油發(fā)動機原理講解：

柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機在工作過程上有相似之處，每個循環(huán)都經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近結束時，柴油經噴油泵將油壓提高到10MPa以上，并通過噴油器噴入氣缸。柴油很快與高溫空氣混合，形成可燃混合氣。柴油機的壓縮比較高，壓縮終了時氣缸內的壓力可達到3.5-4.5MPa，溫度高達750-1000K，遠高于柴油的自燃溫度。而汽油機在此時的混合氣壓力通常為0.6-1.2MPa，溫度為600-700K。

因此，柴油在噴入氣缸后，立即與空氣混合自行發(fā)火燃燒。氣缸內的氣壓迅速上升到6-9MPa，溫度也增加到2000-2500K。在高壓氣體的推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉，從而產生功。同時，廢氣通過排氣管排入大氣中。