配氣機構(gòu)如何控制進排氣

配氣機構(gòu)是發(fā)動機進氣和排氣的關鍵部件，它負責按照發(fā)動機的工作順序，定時地開啟和關閉進、排氣門，從而調(diào)節(jié)好進排氣的“呼吸節(jié)奏”。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，配氣機構(gòu)就像人的呼吸一樣重要，時而急促，時而平緩。因此，了解配氣機構(gòu)的工作原理和分類方法，有助于我們更好地理解發(fā)動機的工作過程。

配氣機構(gòu)包括氣門組和氣門傳動組。氣門組的功用是維持氣門的關閉，氣門傳動組的功用是定時驅(qū)動氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度。根據(jù)凸輪軸位置分類，配氣機構(gòu)可以分為凸輪軸上置式、中置式和下置式。轎車發(fā)動機凸輪軸通常位于發(fā)動機缸蓋上，屬于凸輪軸上置式。而根據(jù)傳動方式分類，配氣機構(gòu)可以分為鏈傳動式、帶傳動式和齒輪傳動式，轎車一般采用鏈傳動式或帶傳動式。

氣門傳動組主要包括凸輪軸、挺柱、正時鏈輪(或正時帶輪)、正時鏈條(或正時帶)、鏈條張緊裝置等。其中，正時帶傳動式配氣機構(gòu)的氣門傳動組將曲軸的動力通過曲軸正時帶輪、正時帶、凸輪軸正時帶輪，傳給凸輪軸。凸輪軸上的凸輪有特殊的輪廓，它的轉(zhuǎn)動控制著氣門的開關，也就是控制發(fā)動機的“呼吸”。如果氣缸頂部有兩根凸輪軸分別負責進、排氣門的開關，則稱為雙頂置凸輪軸(DOHC)。

在發(fā)動機工作時，溫度變化大。由于熱脹冷縮的原因，在發(fā)動機冷態(tài)時，需要在氣門桿尾端留有間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。為此，采用液壓挺柱或氣門間隙調(diào)節(jié)器來調(diào)節(jié)此間隙。如果液壓挺柱損壞，會導致怠速運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機氣門腳處發(fā)生連續(xù)不斷的，有節(jié)奏的“嗒”“嗒”聲。

總之，配氣機構(gòu)是發(fā)動機進氣和排氣的關鍵部件，它的工作原理和分類方法對于理解發(fā)動機的工作過程非常重要。因此，在維護發(fā)動機時，需要注意配氣機構(gòu)的狀況，及時更換損壞的部件，以