缸徑與行程相等發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有什么特性

當(dāng)缸徑與行程相等時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為方形發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速和扭矩方面都有一定的平衡，既不追求轉(zhuǎn)速也不追求扭矩。例如，凱迪拉克ATS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）l的發(fā)動(dòng)機(jī)就采用了方形發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)。缸徑和行程的大小會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出方式。如果發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑大于行程，這種發(fā)動(dòng)機(jī)更注重極限轉(zhuǎn)速，而行程越短則更容易達(dá)到高轉(zhuǎn)速。相反，如果發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑小于行程，這種發(fā)動(dòng)機(jī)則更注重低扭，低轉(zhuǎn)速下的扭矩較大。這種設(shè)定在一般家用車(chē)中較為常見(jiàn)。家用車(chē)對(duì)低扭的需求很高，在起步和堵車(chē)時(shí)都需要低扭。而賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)則更注重高轉(zhuǎn)速區(qū)域的動(dòng)力輸出，極限轉(zhuǎn)速要比一般的家用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)高很多。方形汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)并不常見(jiàn)，但如果你對(duì)此感興趣，可以試駕一下凱迪拉克atsl。雖然凱迪拉克ATSl的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力較大，但渦輪延遲也較大，這與使用方形汽缸有關(guān)。在購(gòu)車(chē)時(shí)，可以仔細(xì)查看缸徑和行程的數(shù)據(jù)。