為什么純電汽車上了高速,電量嘩嘩往下掉?

老司機(jī)基本上都會(huì)有個(gè)共識(shí)，就是油車的跑高速更省油，平時(shí)上下班通勤，百公里油耗在9個(gè)點(diǎn)，但如果是在高速上，反而油耗沒(méi)那么高，跑完全程下來(lái)，可能平均百公里油耗在8個(gè)點(diǎn)左右

為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢

對(duì)電車運(yùn)行的邏輯，是將電能轉(zhuǎn)化成為動(dòng)能，這種轉(zhuǎn)化效率能夠達(dá)到95%，電機(jī)的轉(zhuǎn)速，則是由電控系統(tǒng)分配的電壓高低決定的，電壓高轉(zhuǎn)速就高

這也就是為什么，無(wú)論什么價(jià)格區(qū)間的電車，基本上加速度都很快，因?yàn)榇蠹疫\(yùn)用的原理是一樣的

但上了高速之后，為了長(zhǎng)時(shí)間保持高速，就需要電機(jī)保持長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速，再加上到了高速風(fēng)阻直線上升，進(jìn)一步增加耗電量

這也是為什么，電車都喜歡比風(fēng)阻系數(shù)，在高速上行駛時(shí)，直接關(guān)系到車子的續(xù)航里程數(shù)

在高速上，汽車保持高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)比較穩(wěn)定，也不會(huì)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)浪費(fèi)情況，再加上變速箱的存在，自然油耗就降下來(lái)了

油車電車，到底哪個(gè)更省油省電，還是要看具體行駛路段