熄火后踩油門還供油嗎？

在發動機熄火的情況下，踩油門究竟會不會把汽油踩到氣缸里面去呢？答案是肯定的，但僅限于一種車型：化油器式發動機。現在年輕人可能壓根就不知道什么是化油器。化油器是燃油供給系統的一種型式，2000年之前的汽車，基本都是化油器式的，它屬于被動式供油，汽油是被進氣歧管的真空從化油器中吸出來，然后與空氣混合再進入氣缸中燃燒的。化油器的結構是極為復雜的，由啟動裝置、怠速裝置、主供油裝置、加濃裝置、加速裝置等幾個部分組成。但是化油器供油量不是很精準，故障率較高，并且尾氣排放污染較重，所以逐漸的被電控燃油噴射結構取代了。現在除了在一些小排量的摩托車上還在使用，在汽車上已經絕跡了。

化油器都有一個浮子室，里面儲存少量的汽油。發動機在工作時，汽油泵首先把汽油泵送到浮子室中，然后再從這里送入進氣歧管，進入氣缸燃燒。在停車熄火的狀態下，如果駕駛員踩油門踏板，化油器的加濃裝置和加速裝置會參與工作，把浮子室中的汽油泵入到進氣歧管，然后流入氣缸。由于此時發動機沒有運轉，機械式汽油泵沒有工作，所以最多只能把浮子室中殘存的汽油泵出來，浮子室空了，也就只能把發動機淹缸了。

如果這些汽油進入氣缸后沒有燃燒，就會附著在火花塞上，將火花塞電極浸濕，導致火花塞無法跳火，發動機無法啟動。這就是老司機所說的“淹缸”故障。在早期的化油器式發動機上，這是一個非常常見的故障，一般老司機都會處理：把火花塞拆下來，用火燒一下就好了。

所以，老司機所說的“熄火踩油門，會把汽油踩到氣缸中，導致淹缸，發動機無法啟動”，也是有一定道理的。只是他的思維還停留在幾十年前，屬于典型的經驗主義。而對于現在普遍使用的電控燃油噴射供油系統來說，這種現象已經不存在了。

電控燃油噴射系統是一種主動式供