一汽馬自達怎么沒有了

阿特茲 參考價：停售

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2005年3月，一汽馬自達汽車銷售公司成立，由一汽集團、一汽轎車共同持有公司60%的股份，剩余40%股份由日本馬自達汽車株式會社持有，總部設在吉林省長春市。但16年后，一汽馬自達已關門謝幕，被長安馬自達整合，從此宣布退出歷史舞臺。

產品單一、換代改款又不及時，作為技術更迭比較快的汽車產品來說，一汽馬自達出問題是遲早的事情。從一汽馬自達股份占比來看，一汽一家獨大，馬自達恐怕話語權比較小，這就導致馬自達不愿意在產品研發上做出更多的投入，也不會把自己的優勢產品放在一汽馬自達。從某種意義上來說，馬自達合作的動力不足。

2020年，一汽馬自達全年累計銷量為77907輛，同比去年同期下滑14.8%，無論是從銷量上面來看，還是從下滑幅度來看，一汽馬自達都面臨嚴峻的問題，這為2021年謝幕早已埋下伏筆。

長安馬自達的前身，長安福特馬自達汽車有限公司南京公司，于2005年4月成立，2007年9月竣工投產，重慶長安、日本馬自達、一汽、馬自達(中國)等企業共同出資。2021年合并一汽馬自達后，長安馬自達旗下產品擁有次世代MAZDA3昂克賽拉、MAZDACX-30、第二代MAZDACX-5、MAZDACX-8、MAZDACX-30EV、MAZDA6ATENZA阿特茲（查成交價|參配|優惠政策）、MAZDACX-4七大系列車型。

長安馬自達CX-50正式在中國發布上市，作為馬自達全新世代產品的又一款全球戰略車型，CX-50采用全新設計風格，并針對中國市場用戶訴求進行了多項本土化升級。

在當下生活的人們，都想要突破自己的生活局限，去探索和追求生活真正的意義，不少人還想回歸自然，去享受那份難得的寧靜與美好，這是不少人工作一生的最后期待。當然，以上這些期待和愿望，MAZDACX-50也正是有這樣的設計期許，它不但能擔任家庭和個人的通勤車，還是戶外好手，它的魂動設計、人馬一體駕控、安全駕駛、越野性能等都得到很好的詮釋。