新能源汽車空調(diào)壓縮機是否需要電磁離合器控制,新能源汽車空調(diào)壓縮機是否需要電磁離合器

展開全部摘要

您好，新能源汽車空調(diào)并未采用電磁離合器。傳統(tǒng)汽車的空調(diào)壓縮機由發(fā)動機傳動帶通過電磁離合器驅(qū)動，而電動汽車則使用電動壓縮機，由動力電池提供的高壓電來驅(qū)動。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上存在差異，不同類型的新能源汽車也具有不同的特點。對于純電動汽車而言，由于沒有發(fā)動機作為空調(diào)壓縮機的動力源，也無法利用發(fā)動機余熱來實現(xiàn)取暖及除霜功能。對于混合動力汽車，發(fā)動機的控制策略決定了其不能隨時作為制冷壓縮的動力源或制熱的熱源。因此，兩者的空調(diào)系統(tǒng)并不完全相同。但從原理上講，新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油汽車的空調(diào)系統(tǒng)基本一致。

擴展資料：在汽車空調(diào)工作時，壓縮機由高壓電驅(qū)動，吸入從蒸發(fā)器出來的低溫低壓氣態(tài)制冷劑，經(jīng)過壓縮后，制冷劑的溫度和壓力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器中，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑將熱量傳遞給經(jīng)過冷凝器的車外空氣后液化，變成液態(tài)。液態(tài)制冷劑通過膨脹閥時，溫度和壓力降低，并進入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器內(nèi)，低溫低壓的液態(tài)制冷劑吸收經(jīng)過蒸發(fā)器的車內(nèi)空氣熱量后蒸發(fā)，變成氣態(tài)。氣態(tài)制冷劑又被壓縮機吸入，開始下一輪循環(huán)。這樣，通過制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)的壓縮-冷凝-膨脹-蒸發(fā)循環(huán)，不斷吸收車內(nèi)空氣熱量并排放到車外空氣中，使車內(nèi)空氣溫度逐漸降低。

以上就是太平洋汽車對于《新能源汽車空調(diào)壓縮機是否需要電磁離合器控制,新能源汽車空調(diào)壓縮機是否需要電磁離合器》的回答，希望能對您有所幫助。